中广网安徽10月16日音讯（安徽台记者张苏洲）据我国之声《新闻和报纸摘要》报导，500多公里的淮河航道，是安徽最重要的内河航道，八名航标工常年保护着水上“红绿灯”，保证航道的四通八达。

  午后，安徽航标6号船从蚌埠高安渡头拔锚，这一次，它的目的地是蚌埠闸邻近水域，那里有几座航标需求保护。

  记者登船，与航标工师傅们一起前往。半小时后，航标6号船抵达指定方位，身着救生衣的航标工郑东亮和王超熟练地抛出缆绳，先将一座偏移的航标固定住，随后敏捷地跳到航标上，为航标灯替换电池。

  河面优势大浪大，小小的航标被吹得左右摇摆。在记者看来，稍有不小心就有下跌淮河的风险，但对王超和郑东亮来说，却是粗茶淡饭，每天至少要重复四、五十次。

  安徽省淮河航标队共有8名专职航标工，担任500多公里航道内200多个航标的保护办理。均匀下来，每个航标工每月要沿航道巡航3次，每非必须耗费一周时刻，一年中的大半年，航标工们的日子都是在船上度过的，日子条件极端艰苦。有30年工龄的“老航标”徐金宝说，三伏天，船上的钢板都能把鸡蛋烤熟。

  船标工徐金宝：有的讲60度，有的讲70度，可是能毫不夸大的讲，一个鸡蛋放上面，放两个小时必定熟了。打了一个赌，哪个要是在上面可以站上一分钟，我心里就敬服他，呵呵。

  航标工老徐：那个水不可。日子20天以上，所有的人都拉肚子。航标灯是一种默默无闻的贡献，便是点亮自己，照亮他人。

  除了辛苦，更难忍耐的是孤寂，船上和岸上不同，没有电视，也不能上网，28岁的王超当年刚刚上船时，很难习惯。

  王超：愁闷的时分，就渐渐看着水、浪，渐渐心就静下来了，就像人喜爱看海相同，看着看着，心就安静了。

  现在，王超当航标工现已快8年了，由开始的不习惯到现在的酷爱，他说，现在最大的享用便是夜晚，靠在船舷上，看着自己亲手设置的航标灯在夜空下闪闪发亮。