新华网海南频道11月27日消息漂浮在海面上的航标是过往船舶的守护神。11月24日， 11座航标被分放在粤海铁路航道两侧。这些直径2．4米，总重量达10多吨的航标是怎么放进大海的？又由哪些部分所组成？有哪些功能？……就这样一些问题，记者11月26日采访了海南海事局航标处航标科科长陈在强。

  据陈在强介绍，航标分为陆标和水标（又叫灯浮标）两种。水标又分侧面标、方位标、孤立危险物标、安全水域标，基本功能为界正航道，为船只引航等。粤海铁路航道上的11座航标都是侧面灯浮标，由标架、浮体、浮尾3部分所组成。粤海铁路航道的11座灯浮标直径均为2．4米，长度为7．79米，总重量达10多吨。

  航道的11座航标，锚链是水深的3倍，水流再急，也有缓冲余地；浮体里面的空间，用隔仓板隔成5个互相独立的空仓，如果被船撞坏，或者有海水渗入其中一两个舱，航标也不会下沉。

  11月24日，记者目睹了放标的整一个完整的过程。工作人员首先将锚链固定在轮船上，再由DGPS差分定位仪做定位，定好位后，起重机将5吨重的沉块先放入这一位置。随后，起重机再将5．1吨重的灯浮标放入海中，接着，将固定好的锚链解开，这时，只见粗大的锚链在沉块的带动下迅速沉入大海，灯浮标便在锚链的牵引下，稳稳地漂浮在航道两侧，守护着“粤海铁1号”安全进港。（完）

  新华网海南频道11月27日消息漂浮在海面上的航标是过往船舶的守护神。11月24日， 11座航标被分放在粤海铁路航道两侧。这些直径2．4米，总重量达10多吨的航标是怎么放进大海的？又由哪些部分所组成？有哪些功能？……就这样一些问题，记者11月26日采访了海南海事局航标处航标科科长陈在强。

  据陈在强介绍，航标分为陆标和水标（又叫灯浮标）两种。水标又分侧面标、方位标、孤立危险物标、安全水域标，基本功能为界正航道，为船只引航等。粤海铁路航道上的11座航标都是侧面灯浮标，由标架、浮体、浮尾3部分所组成。粤海铁路航道的11座灯浮标直径均为2．4米，长度为7．79米，总重量达10多吨。

  航道的11座航标，锚链是水深的3倍，水流再急，也有缓冲余地；浮体里面的空间，用隔仓板隔成5个互相独立的空仓，如果被船撞坏，或者有海水渗入其中一两个舱，航标也不会下沉。

  11月24日，记者目睹了放标的整一个完整的过程。工作人员首先将锚链固定在轮船上，再由DGPS差分定位仪做定位，定好位后，起重机将5吨重的沉块先放入这一位置。随后，起重机再将5．1吨重的灯浮标放入海中，接着，将固定好的锚链解开，这时，只见粗大的锚链在沉块的带动下迅速沉入大海，灯浮标便在锚链的牵引下，稳稳地漂浮在航道两侧，守护着“粤海铁1号”安全进港。（完）