国内首条选用复式交通安排方法、世界最大集装箱船只可快捷进出港、双进双出“四车道”......我国首条人工开挖的复式航道自2014年在天津港正式启用以来，敞开了渤海湾帆海新时代，港口船只通航正派大幅进步！

  在2013年之前，航速较低的万吨级以下小型船只时常在天津港主航道双向交通流中限制高性能的大型远洋船只正常进出港。

  为进步航道经过正派和双向通航才能，处理小型船只占用航道资源等问题，天津港复式航道应运而生。

  复式航道选用大型船只与小型船只分道飞行的方法，大型船只航道居中，北侧为小型船只进港航道，南侧是小型船只出港航道，藉此构成复式航道。

  （一）复式航道是由戒备区、部分天津港主航道（即29#灯浮至39#灯浮）和南北两边小舟航道构成的可供船只进出港飞行的水域。

  （二）戒备区是指防波堤内，39#灯浮（航道路程13+910）与北西陈述线之间的通航水域。

  （三）小舟航道是指主航道南、北两边供“小型船只”进出港飞行宽度为100米的航道。

  （四）北陈述线是指东突堤工作船码头北灯桩与东疆港区预制场码头南端点的连线。

  （五）西陈述线是指东突堤工作船码头南灯桩与南疆9号煤炭码头东端点之间的连线。

  天津港深水航道、万吨级航道灯浮标实施一致编号。深水航道：按照由外向内、左双右单的准则次序编号，开始编号为新港1#灯浮；万吨级航道：按照相邻深水航道灯浮编号前加英文字母，比方新港29#北侧的万吨级航道右侧标编号为新港N29#。

  复式航道中心标识为深水航道，北侧为万吨级小型船只进港航道，南侧为万吨级小型船只出港航道。浮标运用航道左、右侧标及方位标。在深水航道鸿沟处布设航道左、右侧标，在万吨级航道的北侧鸿沟布设南边位标，南侧鸿沟布设北方位标。

  天津航标处计算分析了复式航道注册运转后近一年时刻里船只进出港流量（以2014年1-9月份为例）。经过AIS信息计算查询，使用小舟航道和大船航道进出港的船只分别为20885艘和20832艘，各占约50%。完成了小舟小航道、大船大航道的分流方针，大大缓解了主航道通航压力，进步了船只进出港通航正派。

  到现在，天津港复式航道已运转将近六年时刻，期间累计共有近20万艘次生产型船只进出港口，小舟航道共分流船只近9万艘次，占整体进出港船只份额45%以上，有约6000艘次小型船只打破以往常规，按照复式航道通行规矩经小舟航道及时离港，累计紧缩泊位闲暇时刻14000多小时，主航道大型、超大型船只通航正派显着进步。天津航标处高效的航标助航保证服务为天津港复式航道“双进双出”交通流方针顺利完成奠定了坚实基础，未来必将在推动天津港归纳通运输枢纽建造、滨海新区北方世界航运中心和世界物流中心建造方面发挥愈加活跃的效果！