人民网洋浦2月14日电（李学山、孟凡盛）“右舵进！”“左车退一！”“大副大副，现已抵达17号航标方位，请开端作业！”2月13日下午3时，洋浦港水域，跟着“海巡172轮”渐渐接近17号航标，船长周礼刚下达了简略而有力的指令。

  “轰隆隆……”安装在“海巡172轮”上的起吊设备敏捷发动，巨大的吊臂渐渐升起并转向航标方位，船上的作业人员则动作讯速地将吊臂垂下的缆绳绑固在航标上，跟着起吊指令的下达，约5吨重的航标被缓慢地从海水中吊起，再渐渐地放置在甲板上。

  刚刚“出水”航标湿漉漉的，由于长期浸泡在海水里，航标的下半部现已长满了海藻和水草，也引来了许多牡蛎等海洋动物在此集聚，摸上去既湿滑又剌手；但等候已久的洋浦航标办理站作业人员顾不上这些，一个小组敏捷搭好梯子，爬到航标顶部，查看和替换标体内损坏的部件；另一个小组则戴上手套，对附着在航标外表的杂物进行整理，对锈蚀的当地进行保养。

  约40分钟的保护保养作业完结后，“海巡172轮”再次回到17号航标的固定方位，通过船上的起吊设备将它缓慢地放回到本来的当地，一阵摇晃后，17号航标开端跟着波涛崎岖，持续实行着自己的责任和任务。

  “通过这次保护保养后，航标的灯火和信号等功能要比之前有一个比较大的提高，可以为进出洋浦港的船只供给更好的飞行保证服务。”交通运输部南海帆海保证中心海口航标处洋浦航标办理站站长郝志涛说，船只在大海中安全飞行，除了依托帆海技术与电子导航体系外，也需求一些特别的水上参阅物。正如陆地上的交通信号灯相同，海上交通也有特别的标志来指引船只收支港口、传递交通信息，航标就在此间担任着重担。

  他说，在大海上，航标就像公路两旁的路灯，在茫茫大海上明晰地标示出船只航道，关于海上交通安全有着非常重要的效果。前段时间他们通过现场巡检和斗极航标遥测遥控体系监测发现，洋浦港水域的17号、24号航标因标体部件老化等原因，呈现了灯火不行亮等问题，这次趁着“海巡172轮”对海南岛西部海域航标进行检修保养的时机，在一天内完结了对这两座航标的替换和保护保养。

  洋浦港的这两座航标是“海巡172轮”在这次作业中保护保养的第八、第九座航标。周礼刚告知人民网记者，他们是2月8日从海口动身的，2月9日抵达三亚港，原计划一天就可以完结对那里水域四座航标的保护保养任务，但由于海上风波太大导致作业难度添加，完结时间延迟了一天；返程中，他们在完结了八所港航标的保养保护任务后，13日早上6点动身，赶到洋浦港时现已是正午12点了：“海上风波会添加航标和轮船的晃动崎岖，对咱们的（保护保养）作业影响是最大的。”

  周礼刚说，航标的保护保养作业进程充溢艰苦和各种不确定要素，每次作业对他们来说都是一次应战，但看到通过从头保养保护的航标可以持续为船只安全通行供给导航助航效果，他和船上的搭档都感觉很自己的支付非常值得。

  洋浦经济开发区是海南自贸港11个要点园区之一，2021年经营收入打破5000亿元大关。洋浦港也是海南最繁忙的港口之一，跟着海南自贸港建造的不断推动，港口吞吐量也逐年递加，集装箱量在2020年打破100万标箱后，2021年又超越130万标箱。到现在，洋浦港航线条，根本掩盖国内滨海城市首要港口和东南亚区域首要港口。

  洋浦航标办理站肩负着洋浦港海域内的近百座航标保护办理任务，跟着洋浦港吞吐量的一向增加，他们航标管养的压力也渐渐变得大。郝志涛说，航标保护既是一项技术活，也是一项体力活，更是一份不时要饱尝风波检测的苦差事：在波澜壮阔的大海上，他们要面临摇晃不定的灯浮标和漂忽崎岖的作业船进行跳标作业，但他们当机立断地劈波斩浪前行，用汗水和执着为夜航船只擎起一盏盏明灯，为交游船只照亮航路。

  让郝志涛骄傲的是，洋浦航标办理站自成立以来，所管养的航标从未呈现过重大毛病。未来，他们将持续饯别南海航保人“用心照亮南海”的初心任务，展现航标作业者的担任和作为，深化发掘航保服务增加点，提高航标服务效能，为洋浦港和海南自贸港建造供给更安全、高效的帆海保证服务。