3月18日，经济日报记者从交通部长江航道局得悉，由该局牵头研制的新式多功用模块化航标灯顺畅经过试用评价，将在长江全线推行运用。

  航标灯被喻为“行船的眼睛”，是确保行船飞行安全最重要的助航设备。此次试用的新式多功用模块化航标灯，相较于传统航标灯在装置遥测遥控体系，完成动态监测功用的基础上，完成了芯片彻底自主国产化、软硬接口标准化、多色切换等实践运用需求，且经过标准化模块化规划，处理了上、中、下流因航标灯结构型式、作业电压、装备电源等各不相同而形成的灯器收购、运用、保管和保护等方面的诸多不便，独具有用性和推行性。

  据了解，该项目依托“全国产化多模块组合式单斗极遥测遥控航标灯研制”课题，已列入交通运输部2021年要点科技项目清单，并于2021年末经过了项目检验。2021年末至2022年头，为了验证新式多功用模块化航标灯的有用状况，尽快将研究成果转化为运用，长江航道局在上、中、下流选取7处不同水道进行了现场试用，包含山区峡谷、桥区航道、城市杂乱布景光、支流河口等不同运转环境，具有广泛的代表性。试用中，该局充沛的使用长江数字航道渠道，每天对试用灯器样品的电压、电流、坐标等技术目标进行监测，在日常巡航时对试用灯器的灯色、视距进行效能评价，并安排针对不一样灯色不一样的功率进行了拉距标定测验。经过最长近3个月时刻的测验反应，航标灯射程、容量、充放电平衡性、快捷性目标均到达运用上的要求，顺畅经过试用评价。

  记者还从研制团队了解，新式多功用模块化航标灯完成芯片全国产化代替，选用斗极体系定位、通讯、授时，具有“同步闪”功用，选用标准化接口和模块化规划，可习惯长江干线不同运用环境。

  下一步，长江航道局将加大新式多功用模块化航标灯推行运用，推动长江干线航标灯技术标准一致。（经济日报记者 柳洁 通讯员陈宇）