11月28日，第一班组“海巡1620”轮组织人员疾驰80海里前往长乐外海，顺利完成4座施工期灯浮的撤除作业。

  11月29日凌晨，第三班组航标作业人员随“振鸿116”工程船前往长乐外海对剩余的施工期灯浮进行起吊撤除作业，并做好作业现场监督及设备撤除技术指导。

  经过2天的连续奋战，由福州航标处承接的长乐外海海上风电场A、C区项目共计33座施工期临时航标顺利完成撤除作业，保障过往船舶航行安全的同时，有效推进了长乐外海海上风电场项目的运营。

  “亮色”折射“成色”。从几个坚实脚印中，可窥见福州航标处在登“高”向“新”中做强做优做大的勇毅步伐。近年来，该处勇于打破思想禁锢，实行航标作业调配及人员调遣新模式，打破各航标站本辖区航标及本站航标人员属地管理传统模式，进一步提升航标维护和人力资源使用效率，慢慢地加强一线作业人员的归属感和责任感，让他们干得踏实，在一线建功立业。

  “一直以来，福州航标处辖区航标维护管理及航标作业人员管理按照航标站辖区范围划分的，这种传统做法虽然界定明确，但也带来一定效率上的弊端。”福州航标处处长陈明忠和记者说，该处在着力提升航保服务效率和质量上狠下功夫，以主动迎接问题的态度，及时补足自身的短板，擦亮航保队伍的服务底色。

  “以前，在开展航标维护时，各航标站单打独斗的局面较为普遍，导致航标维护和人力资源效率没有发挥最大化。”陈明忠表示。为此，福州航标处聚焦航海保障服务全过程，强化部门协作和上下联动，创新人员调配、船舶调遣工作机制，推动航保服务不断展现新气象。

  时间对发展至关重要。针对业务工作的痛点和难点，福州航标处统筹实施航标维护作业任务调配，发挥好处属两个办事机构“调度中心”的功能，船舶管理中心与航标养护中心建立航标维护任务月度例会制度，每月月初联合审核各基层航标站航标月度维护计划，根据辖区水域特点和自有船舶真实的情况，为开展航标巡检、巡视、保养等业务按下了“快捷键”。

  “该制度的一大亮点是，通过创新工作方式方法，提升了跨层级、跨地域、跨部门、跨业务的协同治理和服务水平。”福州航标处副处长郑德财介绍，航标养护中心负责巡检、巡视、保养等维护线路的调整优化，船舶管理中心负责各站开展作业过程所需自有船舶、长租船、临租船的统筹安排，经审核并联合下发的航标维护任务书，作为各航标站的最终月度任务，提升航标维护作业线路的科学性、合理性。

  通过航标作业调配，最大限度优化了航标巡检、巡视、保养等维护线月至今，航标作业线路得到一定效果缩减，航标作业线路更加科学、合理，自有船舶和长租船的出海航次比重持续上升，临租船的趟次和航标维护作业趟次实现双重下降，航标维护成本进一步降低。

  11月18日，福州航标处航标导航科根据航标巡检维护工作的航次计划及航标作业用人计划，科学统筹安排，从宁德航标管理站调遣航标作业人员配合平潭航标管理站工作，满足单航次作业用人需求。

  根据天气情况，“海巡16202”轮连续两日分多路开展航标作业，现场处置“松下105”灯浮不正常的情况，对松下水域、海坛海峡水道及平潭公铁大桥等重要航道的航标进行巡检维护，并在沿线开展巡视作业。

  “受寒潮和冬季大风影响，我们开展航标巡检上班时间紧、任务重。”平潭航标管理站航标管理员俞志勇和记者说，在航标作业调配及人员调遣新模式下，不同航标站一线作业人员互相开展业务协作，在高效完成工作的同时，也能进一步增长才干。

  秉承求真务实的态度，福州航标处把“以人为本”融入到制度建设的每一个角落，从“人”出发，赋能每一个职工，让队伍充满活力。

  “自2021年起，福州航标处航标养护中心充分的发挥指挥棒功能，在全处范围内对各基层航标管理站开展全辖区调遣。”福州航标处航标养护中心副主任陈红齐和记者说，为确保航标作业调配及人员调遣有效实施，福州航标处制定了《福州航标处航标月度维护巡检任务调配细则》，规范了作业调配和人员调遣流程，航标作业人员调遣按照单次任务需求，以航标养护中心出具的调遣单为人员调遣依据。

  “该做法以工作任务为导向，打破了航标作业人员属地限制，全处一线航标人力资源使用效率有效提升，航标作业人员跨辖区作业与综合业务能力得到锻炼提升，也大大节约了航标人力资源成本。”陈明忠表示。

  此外，针对桥涵标作业的特殊性，福州航标处还对桥涵标维护队伍组成、各部门职责分工、作业补贴、安全要求做了明确，提升了辖区桥涵标维护科学化、规范化管理水平。

  自2021年8月至今，福州航标处共开展航标作业调遣68趟次，调遣航标人员184人次，航标维护作业效率和航标人力资源统筹能力进一步提升；开展公路、铁路桥桥涵标作业调遣65趟次，调遣航标人员181人次，全处辖区桥涵标维护科学化、规范化管理上的水准持续提升。

  “平潭站两路作业：‘海巡16202’船完成福平公铁大桥助航标志巡检维护任务；‘振鸿116’工程船完成长乐风电剩余7座灯浮起吊撤除任务正在返航，预计七点左右靠岸。”11月29日，俞志勇在工作信息微信群里发布了一则消息，引来全处职工纷纷点赞。

  “那一刻，我感受到了自己的工作特别有价值，在航海保障服务一线奉献青春特别有获得感。”俞志勇和记者说，通过航标作业调配及人员调遣新模式，大家拧成一股绳，同心协力干事创业，凝聚起强大的正能量。

  以推动航保事业高水平发展为导向，福州航标处用好用活考核“指挥棒”，使全体职工特别是一线航标职工肩上有责、争先有标、行为有尺、考核有据，让他们在岗位上学习、在学习中锻炼、在锻炼中成才，成为忠诚、务实、担当的“生力军”。

  聚焦薄弱环节和核心问题，福州航标处着力破解制约队伍建设的体制机制障碍，通过建立相应的考评考核激励机制，通过“月排名”机制，推动各项决策部署和重点工作任务落地落实。

  为确保考核评价公正公平，突出责权统一，坚持一把尺子量到底。考核由两个办事机构对月度任务进行量化分解，建立任务清单，根据任务完成情况每月进行打分排名，并将考核分数作为表彰奖励的重要依据。

  “过去是催着干、推着干，现在是抢着干、加速跑。”陈明忠和记者说，通过建立相应的考评考核激励机制，全面激发一线航标职工干事创业“精气神”，各项工作蒸蒸日上。

  放眼未来，福州航标处将加强上下联动，凝聚干部队伍共识，持续完善航标作业调配及人员调遣各项配套措施，优化航标作业调配及人员调遣新模式，提升航标维护作业效率和航标人力资源统筹能力，为推进单位管理提质增效、实现航海保障高水平发展再添新动能。