十年前，和大多数年轻人相同，我怀着对航空特别的酷爱与等待来到珠海。回忆这十年，我最大的感受便是：祖国的航空事业，是靠一代代航空人奋斗猛进、矢志不渝、勇攀顶峰的精力换来的。这其间不乏像罗阳同志这样的英豪，为科技强国、航空强国而贡献。

  2012年，我入职航空工业华南公司。凭着初生牛犊不怕虎的一腔热血，想着在校园也学过许多专业相关常识，有必定根底，在作业上各方面都勇于体现自己。那时接到的使命是拼装初次参与航展的三架西锐飞机，由于事务不熟练犯了不少过错，还好被老师傅教训及时纠正，终究保证完结了西锐飞机的航展扮演。

  刚进入航空工业，关于航空精力的知道还不行深入，直到2012年11月25日，传来了罗阳因过度劳累不幸谢世的音讯。这一条音讯让刚刚踏上航空路的我对航空、对自己的作业有了新的知道和考虑。

  尔后，我开端尽力做好自己的本职作业，充分自己的理论根底，由于咱们公司也有一个大飞机的梦大飞机三兄弟之一的“鲲龙”AG600。2015年，咱们的AG600 开端总装制作，作为一名机务作业者，日常的使命便是保护飞机、做好定检、保证好每一次飞翔。整个机务团队从制作环节开端介入，了解飞机制作的每一个细节；从大部件对接，到各体系部件装置，再到各体系通电查看/功用查看、测验改装及调试、机上地上实验和全机共振实验等作业。

  那是一段难忘的年月，全公司为了抱负废寝忘食地作业。繁忙的现场、奋力奋斗的气氛中，我被咱们航空报国的精力深深地感染，向党组织递交了入党申请书。

  2017年2月新年刚过，咱们团队就开端了AG600燃油实验，10个人的机务团队在8天8夜里，不知疲倦。累了就在车里眯会儿，半小时后换下机翼上加油的搭档。比起机翼上的加油作业，更难的便是油箱的清洁。需求全程穿戴防护服、防毒面具、防爆手电，即便防护到位也仍旧很风险。在密闭空间里作业，十几分钟就得换一波人。通过咱们的通力协作、密切配合，终究整个机务团队不负众望完结了燃油实验。

  尔后，咱们又完结了一系列地上实验，从初次试车成功到初次低速滑行，从高速滑行再到首飞预备。2017年12月24日“鲲龙”AG600成功首飞，那天我看见许多人红了眼眶，首飞的成功是研发全线、是整个机务团队用废寝忘食的尽力换来的。那一刻我又想起了罗阳，想起了“飞鲨”首飞成功时，被镜头时间短记录下的他。

  后续咱们又完结了水上首飞、海上首飞，完结了一次次异地科研试飞，咱们要做的便是一次次试飞的安全保证。

  研发团队为了类型终年加班加点、总装制作团队也是三班倒，尽力推进着类型往前走。试飞保证团队更是远离爸爸妈妈亲人，终年异地试飞保证，最久的时分接连九个月在外地保证飞翔，疫情期间更是成为最美“逆行者”，为了不落下使命节点，17小时的远程大巴赶往目的地，发动科研试飞。这几年觉得亏欠最多的便是家人，“鲲龙”总装下线当天，女儿出世。她是伴着“鲲龙”生长的，但却少了我的陪同，我老婆常说，你陪“鲲龙”过了一个个生日，却没有陪女儿过一个生日。

  罗阳精力、航空报国精力鼓舞我行进，让我从一名机械员生长为机械师，成为能带领团队完结AG600M各节点使命的机务主干。道阻且长，行则将至，我将带领团队完结公司类型研发使命，为航空强国作贡献。

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