布设、巡检、补给、修理、维护作业船舶……有那么一群人，他们一年中有大半年时间都是在船上度过的，每当遇上恶劣天气，他们还要守在船上，随时待命，一旦航标发生故障，他们必第一时间赶赴现场。他们有一个美丽又陌生的名字——航标工。

  步入古稀之年的郑启湘退休之后常常回到他工作的实验室，一待又是半天。从一名小学文化程度的航标工，到完成68项技术革新，获得11项国家专利、12项国家优秀奖的高级工程师；从一名普通的航标灯器维修工，到生产出“国际领先水平、填补我国空白”的HD155型太阳能一体化系列航标灯的科技带头人；从一名埋头苦干的一线工人，到获得全国交通系统技术能手、全国技术能手、全国劳动模范等40多项荣誉的“航标灯王”……一心扑在太阳能航标灯事业上，在长江洪湖航道处修理工这个最基层、最普通的岗位上一干就是四十多年。

  1973年，21岁的郑启湘从部队退役，转业到洪湖航道管理处仪修组当上了一名普通的航标灯修理工。对航标知识一窍不通的郑启湘初到单位是“两眼一抹黑”，航标灯一发生故障，他就束手无策。郑启湘意识到，没有知识寸步难行，要用学习来改变自身。只读了5年小学的他买了很多课本，每天自学至少3个小时，硬是将初中高中的数学、物理课啃了个透彻。

  仪修组的工作具有很强的技术性，这对郑启湘来说，更是“手脑并用”的要求。白天修理航标灯，晚上看书学习，他坚持了近十年。十年的韬光养晦，郑启湘稳步走向了航标灯的革新之路。

  2008年，郑启湘成功将太阳能光伏技术、LED照明技术、高能锂电池组合技术、微电脑闪光控制技术合为一体，研制出了太阳能一体化航标灯，“HD100型太阳能一体化航标灯”最终问世成为航标灯技术具有划时代意义的革新。

  2010年3月，郑启湘前往南非参与国际航标灯展览，参展的太阳能一体化航标灯得到参会各国的认可，真正让中国的航标灯技术走在了国际前列。

  港口兴，城市兴。近年来，随着长江经济带建设的不断深入，通航环境和助航需求产生日新月异的变化。开展技改创新研究、解决航标生产技术难题、推广应用新技术……航标工从航标管理维护、助航科学技术研发、技术合作共享等方面充分对接国家战略和客户的真实需求，强化在加快建设交通强国中的政治意识，凭借高度的使命感服务地方经济建设和社会发展。

  一道残阳铺水中，半江瑟瑟半江红。郑启湘和他的航标灯一样屹立在长江边上“我是长江航道人，一名普通的员。只要长江航道需要我，随时都能冲上去，人退心不退！”

  如果说航标是船舶航行的“眼睛”，那么航标工就是“擦”亮“眼睛”的人。东海航海保障中心福州航标处航标养护中心航标组长林春就是福州航标的一颗“启明星”。

  从一名普通的航标灯器维修工，到少数几个掌握TRB-400大型旋转灯器检测维修技术的高级技师；从一名埋头苦干的一线工人，到获得“全国技术能手”、“全国第十四届全国技术能手”称号和“上海工匠”提名等多项荣誉的“航标工匠”……林春在航标事业上一干就是三十年。

  长期扎根航标基层一线的林春清楚地知道一线航标工们要说明。他在实践中不断总结积累经验，大胆技术革新，积极向上级主管部门提出多条技术创新意见，并组织对沉重的浮标顶标架进行结构性改造，使原来至少需要3人协同安装的顶标变为1人就可以快速安装，非常大程度上减轻水上作业难度，提升作业安全系数。

  紧急抢修失常航标，提升航标助导航信息的准确性、及时性和有效性，保障过往船舶安全通行，是他们的职责和使命。在前三十余年的职业生涯中，林春修复大型旋转灯器和中型进口灯器数十余台次，仅TRB-400大型旋转灯器就修复过5台次，为国家节约资金近200万元。他负责组建的福州航标处“创新创优技工场”先后完成顶标架改造等13个技改项目，其中4项获得国家实用新型专利。

  作为技术能手，林春也是手不离书。在工作岗位上百般磨练职业技能的同时，林春总能挤出学习的时间，他总说：“知识对每个人来说不是天生就会的，学一点就会多一点，活到老，学到老，用到老。最重要的是通过学习，我深深地爱上了航标事业，愿为它付出一生。”日积月累的学习和实践让他的业务水平有了质的飞跃，发表了《基于锂聚合物电池的航标一体能源研究》等3篇论文，撰写的《AIS在航标上应用的现状》为《AIS东海海区管理办法》的编制提供了宝贵资料。

  “把平凡的事做到极致，人生就会亮出光彩。”这是林春的人生信条。岗位虽平凡，事业却不凡，对于不了解航标的人来说，它可能仅是一盏灯，可对于远航的客船，航标意味着远航结束；对外出归来的船舶，航标意味着安全的港湾。今天，航标工通过技术创新手段和全天候的服务保障，为船舶安全航行再铸坚强的后盾，保障船舶安全、顺利靠岸。航标文化源远流长，被历代航标人推崇颂扬。无畏艰苦、甘于忍耐孤寂的航标劳模精神激励一代又一代的航标人将航标事业推进向前。