“这并不是我们首次进入水工市场，相反我们已在这一领域筹划已久。现在成立港航局，是希望将它做得更大、更宽。”8月9日，中国铁道建筑总公司董事会秘书余兴喜在接受本报记者正常采访时表示。

  据中国铁建网站信息介绍，中国铁建目前已是水利水电机场码头建设项目的攻坚力量，和房屋建设的主要承担者。参与了130多项水利水电项目，30多个大型机场和其他工程建设项目的建设，房屋竣工面积4，114万平方米。

  此番独家出资10亿元人民币成立新公司，是为抓住国家加大水利建设投资的发展机遇，依托珠海沿江靠海的优势位置和水陆交通运输网络，与珠海市共同建设专业化、规模化的港航建设、高端物流等产业基地。

  其中，首批项目将在珠海市富山工业园投资约13亿元人民币建设以轨道电气化产品、高端装备、高端钢结构制造为基本的产品的高端装备制造基地。

  值得注意的是，在今年1月，中国铁建历史上首次召开的“战略与规划研讨会”上，中国铁建董事长孟凤朝数次提到：“抓住市场机遇，快速进入水工市场”，“2011年要进入水工市场、规范海外经营、发展房地产和特许经营等，提出具体的工作规划，并且做成做好。”

  他指出，目前中国铁建的产业体系非常不平衡，产业组合单一，国际、国内业务发展失衡，慢慢的变成了制约公司持续发展的“最严重的问题”。

  而中国铁建总裁赵广发的一席分析，或许更可以为这家铁路建设起家的公司“涉水”做出注解。他在8月8日对媒体表示：面对今年铁路市场投资锐减的严峻形势，中国铁建应对市场变化，在巩固发展既有市场的基础上，及时转变经营策略。