近日，很多网友发视频说，山东威海荣成附近海域，有一艘搁浅的货轮，最近很多人去拍照，成为当地网红打卡地。

  多个视频显示，该货轮上印有“blueways”（“布鲁维斯”），体型很大，离海岸不远。据说这艘“布鲁维斯”号当时受台风影响，搁浅在威海荣成海域，很多网友说，搁浅后的货轮始终没拉走，反倒成了很多游客拍照的好去处。

  一位去当地打卡的网友说，不管是阴天、雨天，晴天，这里拍照都很漂亮，但也请大家别扔垃圾了，附近有礁石，去游玩的游客还需要注意涨潮落潮，千万要注意安全。

  一位网友在这个月初曾专门去荣成看了“布鲁维斯”搁浅船，她告诉橙柿互动说，当时自己和孩子刚到附近沙滩，就听到很多商家在卖力推荐这搜船，而且还可以乘艇靠近这艘船边上观赏。

  今年7月，当地文旅局称，布鲁维斯号搁浅巨轮成为新晋网红打卡点，正在相关社交平台疯狂刷屏。一个星期前，荣成“最佳旅拍地”的15个初评地点中，“布鲁维斯号搁浅巨轮”在列。

  据“北海救助局”消息，去年9月19日上午，巴拿马籍散货船“BLUE WAYS”在威海成山镇附近海域搁浅进水，船上25人遇险，交通运输部北海救助局派遣救助船舶和救助直升机成功救助全部遇险人员。

  这艘货轮搁浅位置在威海成山镇“小五队”附近。成山镇人民政府工作人员告诉橙柿互动，这艘货轮去年搁浅在这片海域，离海岸很近，此前海事部门上船检查过，之后就不让人再上船。

  上述人员表示，此前上船检查后，这艘船已经停水停电、船上的燃油等设备也全部卸下来了，对周围以及环境没什么影响。

  相关人员表示，开肯定是开不走了，只能被“拖走”，但涉及相关联的费用，“这艘船是船东个人的，政府也不清楚他何时拖走，因为拖走的话，要涉及相关联的费用，我们镇海域附近只听说这一艘船只搁浅。”

  对于网传很多游客来拍照打卡，上述人员回应称确实有很多人来旅游，我们现在也要安排志愿者在附近巡查，因为游客来拍照的多了，随手扔垃圾的情况很多，对海洋环境有一定影响。

  威海南端凤凰尾附近海域，“塞班之星”邮轮已经在此搁浅两年，也早已成为当地的网红打卡地。

  今年3月，“青岛海事法院海课堂”发布称，2021年9月20日，巴哈马籍邮轮“塞班之星”在威海市凤凰尾东部1.2海里附近滞留至今，该轮船长119.71米，总吨位为20295吨。

  事发后，威海海事部门称，该邮轮来自巴哈马，本计划到附近船厂进行修理，不料遇到大风天气触礁搁浅。

  “中国船东互保协会资讯平台”称，搁浅事故一直以来都是船舶航行安全的最大威胁，也是发生最频繁、危害性最大的海事事故之一。搁浅不仅会对船体结构设备带来损伤，产生巨额脱浅费用，还会造成船舶全损，甚至会伴有人员受伤或死亡和环境污染事故。

  2020年至2019年这十年，IMO官方网站（GISIS）公布的船舶搁浅案件一共有215起，涉及SOLAS船舶98艘次，非SOLAS船舶117艘次，其中搁浅后丧失自航能力的船舶超过50%以上。按照船舶类型进行统计，搁浅事故几乎包括所有常见和非常见船型，其中以散货船和杂货船发生意外事故为最多。

  搁浅事故发生的原因总体可以概括航行过失、恶劣天气、机械故障以及意外走锚四大类。

  IMO（2010-2019）期间SOLAS船舶所发生的98起搁浅事故中，有多达74起是由于驾管人员的疏忽或失误所导致，这其中还包括有24起是有引航员在船的。另有13起事故是在恶劣天气下发生的船舶失控搁浅，而这其中也有部分原因是驾管人员对外因估计不足。

  通常，搁浅事故属于船舶的突发性事故，且往往造成船壳破损，所以船东和保险人不仅要充分评估船舶的续航能力，还应该要考虑目的港和绕航问题。此外，修船价格、港口安保、船厂排期也是修船安排的主要考虑因素。

  同时，协助船舶脱浅而产生的救助费用往往十分高昂，此项费用可以列为共同海损费用，从而由货方等分摊，但船东仍可能面临巨额损失。

  近两年，威海市海域先后多艘外籍船舶滞留，一直处在无人处置状态。对此，今年威海市海上安全工作专班就相关滞留船舶的处置工作召开专题会议，青岛海洋发展局、司法局以及威海海事局及青岛海事法院威海法庭参加会商研判。

  这艘船只搁浅发生在2018年12月，一艘长30.9米，重150吨，马力220千瓦的灯光船在荣成市某港附近海域抛锚，受恶劣大风天气影响，在该村海域搁浅。船主曾将该船抵押给银行贷款，后因无力偿还被诉至法院，法院依法将渔船查封。

  2021年12月，在各方一起努力下，该渔船成功搬迁至附近船厂等待无害化拆解。