夏季的一个夜晚，23时，深夜静谧的长江口上，“振华拖14”轮在南槽附近执行护航任务，一道来自上海海事局指挥中心的紧急指令打破了驾驶舱的宁静，救援通讯高频频道传来：“现长江口南槽灯船以东约15海里处，1艘集装箱船轮机舱发生火灾，请立即前往协助救援！重复一遍……”

  发生火情失去动力的“中谷泰山”轮被迫锚泊在航道上，这里是中小型船舶及浅吃水大型船舶进江出海咽喉要道，严重影响了其他船舶的正常通航，存在安全风险隐患。此时船上的22名船员正面临着生死考验。

  时间就是生命，“振华拖14”轮船长柳守华接到指令后，当即向振华重工所属振华海服长兴基地值班调度员和操作部经理报告，请求暂停护航任务，投入紧急救援。获准后，柳守华立刻启动应急预案，召集轮机长通知突发情况，全轮以起火船位置为目标全速航行，同时尝试与失火船只取得联系。当时已是深夜，能见度差，船舶航行中摇摆幅度较大。“火势绝对不可以蔓延到油箱，一定要注意！”柳守华叮嘱对方船员道。

  为了控制火势蔓延，起火船只采取了机舱封舱的解决方法，并启动船舶应急发电系统，同时组织船员灭火，为救援争取时间。随着大雨连绵，应急发电机电瓶不堪重负，电力供应不足，该船呼叫系统信号逐渐减弱，情况越来越危急。

  “我们充当临时信号中转站！”柳守华立刻做出一定的反应，建立起火船只与救援频道的连接通道，一方面安抚起火船舶船员情绪，告知他们东海救助局的救助船正在全速赶来，另一方面重视船舶火势情况，加强沟通。

  23时53分，“振华拖14”轮抵达起火船只旁，起火船已无电力供应，海面一片漆黑。“那一刻，‘振华拖14’轮船上的探照灯就像海上灯塔，穿过浓烟给我们大家带来了希望。”获救船员事后说道。

  由于对起火船只的结构不了解，“振华拖14”轮在失火船右舷10至15米处守护，并根据指挥中心要求采用舱室外部降温方法，派遣二副、水手、机工3人负责轮流手持消防水炮给起火船只主甲板以上机舱降温，最大限度防止火势蔓延到主机舱引发爆炸，直至“东海救101”轮抵达事发海域开始做现场处置。次日凌晨1时30分，22名船员全部获救，无人员受伤或死亡。经过2个多小时的拖带，失火船只被拖离航道至安全水域。为避免次生事故发生，“振华拖14”轮继续利用消防水炮对遇险船舱壁进行降温，共计守护长达48小时。

  “我们协助消除了安全风险隐患，守护了船舶通航的安全，圆满完成了救援任务。”柳守华说道。