经过近5个月的船体大修和多功能设备升级强化，今天，位于宁波舟山港核心港区进港航路及浙江沿海至长江口江海联运大中型船舶推荐航线上的重要航标虾峙门灯船，以更加鲜明完好的外观结构和智能多元的场景应用，在虾峙门航道成功布设。

  虾峙门灯船总长23米，甲板宽7.6米，型深3.8米，红色涂装，采用太阳能供电，配备北斗遥测终端，实时掌握灯船工作状态。该灯船于2012年首次抛设，设有“700M 5G+多功能航标”智能感知系统。

  “700M 5G+多功能航标”在船舶航行全方位监测、海域岛礁全要素感知、海上应急救援保障等方面发挥着及其重要的作用，能够说是“海上公共服务综合体”。

  此次整修后，除巩固完善视觉航标、船舶自动识别系统、雷达应答器等传统助航功能外，还进行了系统更新，将现代通信技术与航标非传统领域紧密融合。目前，该灯船充分的利用“700M 5G+多功能航标”智能感知系统，可以采集航标周围气象、海洋环境数据，并将数据回传至宁波航标处，同时以AIS报文及手机短信的方式实时播发给周围船舶。

  在船舶监管应用上，该系统能通过视频监控功能，结合AIS定位，对灯船周边实现实时高性能全覆盖监控。

  据悉，虾峙门灯船采用的相关系统，还被中国航海学会评价为具有国际先进水平的“700M 5G+多功能航标”技术，致力于解决海洋民生、岛礁管控等智能化发展进程中存在的依托平台少、信息传输难等现实问题。

  “我处将持续以陆海空天一体化水上交通安全保障体系和全要素水上大交管建设为主线，构筑智能科技研发和传统航标效能提升双轮驱动模式，为发展海洋经济、加快建设海洋强国，贡献航海保障人的力量。”宁波航标处相关负责人表示。

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  经过近5个月的船体大修和多功能设备升级强化，今天，位于宁波舟山港核心港区进港航路及浙江沿海至长江口江海联运大中型船舶推荐航线上的重要航标虾峙门灯船，以更加鲜明完好的外观结构和智能多元的场景应用，在虾峙门航道成功布设。

  虾峙门灯船总长23米，甲板宽7.6米，型深3.8米，红色涂装，采用太阳能供电，配备北斗遥测终端，实时掌握灯船工作状态。该灯船于2012年首次抛设，设有“700M 5G+多功能航标”智能感知系统。

  “700M 5G+多功能航标”在船舶航行全方位监测、海域岛礁全要素感知、海上应急救援保障等方面发挥着重要作用，可以说是“海上公共服务综合体”。

  此次整修后，除巩固完善视觉航标、船舶自动识别系统、雷达应答器等传统助航功能外，还进行了系统更新，将现代通信技术与航标非传统领域紧密融合。目前，该灯船充分利用“700M 5G+多功能航标”智能感知系统，可以采集航标周围气象、海洋环境数据，并将数据回传至宁波航标处，同时以AIS报文及手机短信的方式实时播发给周围船舶。

  在船舶监管应用上，该系统能够最终靠视频监控功能，结合AIS定位，对灯船周边实现实时高性能全覆盖监控。

  据悉，虾峙门灯船采用的相关系统，还被中国航海学会评价为具有国际领先水平的“700M 5G+多功能航标”技术，致力于解决海洋民生、岛礁管控等智能化发展进程中存在的依托平台少、信息传输难等现实问题。

  “我处将持续以陆海空天一体化水上交通安全保障体系和全要素水上大交管建设为主线，构筑智能科学技术研发和传统航标效能提升双轮驱动模式，为发展海洋经济、加快建设海洋强国，贡献航海保障人的力量。”宁波航标处相关负责这个的人说。