1.开启 ECDIS模拟器后，请确认有哪些传感器报警并逐个指出排除一些故障的方法；

  2.如果 GPS传感器没信号后，请指出在 ECDIS界面中有哪些形式的报警。

  3.开启系统后， STW和 SOG位置显示为红色，请确认是哪个传感器信号不正常并指出排除一些故障的方法

  4.如果备用系统选择另一套 ECDIS，对其海图数据有什么要求，在交接班时应怎样检验?

  7.开启系统后，进入系统界面后确认哪些信号不正常，并指出排除一些故障的方法；

  9.开启系统后，SOG，COG位置显示为红色，请确认是哪个传感器信号不正常并指出排除一些故障的方法；

  1.调出海图 CN205001，并指出其出版年月、改正号以及其制图比例尺；

  2.读取本船的位置后请在当前船位正南 0.2海里处增加一个北方位标，并读取此点的经纬度；

  3.在海图数据层的控制显示 BASE、STANDARD和 ALL间切换，观察用户数据层经纬线以及海图边框的显示是否受其控制；

  4.请设置船舶速度矢量长度为6分钟，读取当前的速度和读取本船的 COG的矢量长度(海里)。

  5.请改变当前海图的比例尺到合适的值，并查询成山角灯塔的 SCAMIN；

  6.选择适当的比例尺和设置相应的显示，并查询厦门港主航道西侧，峿屿东侧的九折礁的灯质；

  7.读取本船当前的位置，请把本船 GPS位置做修正(0.5N,0.2W), 观察修正后的船位；

  9.在 BASE、STANDARD、ALL、CUSTOM显示模式间切换，观察哪几种模式下能完整显示海底危险物。

  10.请打开一组 EBL和 VRM，用以测量长江口灯船与东北方向的引航站的距离/方位；

  11.使用合适的海图显示比例尺，查看九节礁的 SCANMIN，并解释其作用。

  12.请调出更新海图的功能，检查并自动更新海图，并查看哪些海图进行了更新；

  13.请调出更新海图的功能，检查并自动更新海图，并查看海图号为 CN310121的更新号及其版本；

  14.读取本船当前的位置，请把本船 GPS位置做修正(0.3S, 0.1E), 观察修正后的船位；

  15.根据本船的船型参数设置合适的安全深等线、浅水水深、深水水深，观察并描述海图的显示特征变化，简述这种强调显示的作用。

  d)根据本船吃水确保安全水深足够，离危险沉船、碍航物距离至少 1nm远。

  3.使用系统航线检测工具与人工检查相结合的方法，逐点进行安全检查，并适当调整航线上的各个转向点。

  1.请在CONNING中的PILOTCARD中查看本船的船长、船宽及吃水(在静态信息中查看)。

  2.某散货船第56航次满载货物(首吃水 13.5米，尾吃水 14.5米)，从厦门四号锚地( 24°

  l)在出漳 0浮后，进新加坡海峡前航线米以下水深点通过，离危险沉船、碍航物距离至少 2nm远。

  3.使用系统航线检测工具与人工检查相结合的方法，逐点进行安全检查，并适当调整航线.调出厦门到新加坡的航线，制作如下航行计划－

  c)在台湾浅滩、Pulau MangKai以及进入新加坡海峡分道通航前的一个转向点上备注上“CALL MASTER” ;

  d)出厦门港航水道前、进新加坡海峡后的安全距离设置成0.1海里，其他近海航线海里;

  e)在东沙岛附近的转向点添加“计划漂航正常维护”，Stay设置为4小时。

  e)航行监控范围设置为：向前 2分钟，左右 0.2海里的范围，并显示此监控范围；

  3. 正常用车舵模拟航行至九节礁附近，并完成5.1的任务，对航行监控来测试，并确认与处理系统弹出了哪些报警，怎么样处理这些报警。

  4. ECDIS有关标准对航行记录保存和更改要求有哪些，并在 ECDIS模拟器中核对；

  5.模拟航行至四号锚地附近的 19号浮时，请添加 “Pilot off”的事件 ;

  7.航行数据记录仪与您使用的 ECDIS模拟器共用了实船上的哪些常见的传感器信号；ECDIS系统提供给 VDR哪些独有的数据;

  1.检查九节礁附近水域的测量精度和水深精度的级别，是否有未标注的碍航物存在；

  2.在你使用 ECDIS模拟器时，指出航行监控和航线检测存在的哪些安全性问题；

  3.检查本船的位置是否有修正？如有，修正值是多少？在哪些条件下要修正本船的位置？

  4.当设置不正确的相对于本船的安全水深以突出显示可航水域时会有很大的风险，试分析这种航行安全风险 ；

  5.系统的位置传感器(如 GPS)发生故障或误差会有哪些风险，怎么识别其出没出现故障或误差；

  6.检查确认巴士海峡水域的海图测量精度和水深精度的级别, 分析这个水域内的碍航物情况。

  答：右边电子海图界面上，COG、SOG信号来自GPS, STW信号来自LOG, HDG信号来自GYRO, 如果呈红色报警状态，解释其原因，呈绿色则正常；按一下键盘 “窗口”键，移动鼠标至左边显示器下方任务栏的NAVAGATION AIDS，逐个开启 GPS、AIS、 Echo Sounder(测深仪)、SpeedLog(计程仪)传感器；点击下方任务栏MTI-SCENE；右边显示器中电子海图界面右上方逐一进行警报确认。

  答：单击Sensor, 有三个子菜单 ship position、heading、speed，分别进入这三个子菜单，选择船位(GPS、DR推算船位、ER目标参考船位)、航向和航速的信息源以及按要求做误差修正。

  答：单击海图管理 Charts，左下方选第一个功能，系统海图列表或者本船附近海图列表中任选一张海图（评估员指定），右侧就是答案(第三行开始依次是比例尺、发行日期、发行次数、最近改正日期、改正次数、坐标系)。

  答：调用快捷工具栏中带“圆规”标志的两个工具。其中底下带曲线的用于测量多个物标间的方位与距离，另一个底下带“圆弧”的用于测量两物标间的方位与距离即 VRM/EBL。如：

  答：单击海图管理Charts, 左下方选第一个功能，在系统海图列表或者本船附近海图列表中任选一张海图(评估员指定)，单击中部下方的Goto Chart, 然后转动鼠标滚轮。

  2)单击手动添加物标Maps, 左下方第一个功能，选择一个物标，点击New，在海图需要的位置点击左键添加物标，右键退出。例如，在东碇岛正南或正北1海里处添加一个南或北方位标。

  3) 单击手动添加物标Maps, 右侧下拉框选“海图改正、航行警告”或 “Custom Maps”。

  答：右侧隐藏下拉菜单，第一项EBL/VRM, 点击EBL1/VRM1开启，鼠标拖动方位线、距离圈完成测量或调用快捷工具。

  2.5 设置电子海图显示与信息系统的三种显示方式(由评估员指定一种方式), 并解释显示方式的特点。

  答：在中间一列快捷菜单，单击FM, 出现三种显示方式，即FM/TM/RM, 并解释。单击单击 N UP，出现三种显示方式，N UP, H UP, C UP, 解释其主要特征。右上角图案太阳、太阳/月亮、月亮代表白天、傍晚、黑夜不同背景显示模式。

  2.6 查询成山角灯塔的灯质或九折礁上的灯标信息或某处水深信息和 SCANMIN。

  (查询), 将坐标系中心移到成山角灯塔或九折礁的灯标或要查询的海图水深点上点击鼠标左键，右边信息即是(最后一行就是 SCANMIN)；查询结束后点击 END，查询结束。

  答：右上方两个报警框，下拉菜单能查看报警记录并解释，单击到不闪烁即可。

  答：单击海图管理Chart，第二个子菜单ENC设置中间部分，根据本船本航次最大吃水设置后要确认(提交Apply)。

  答：右侧信息栏顶部第二行雷达叠加，右侧隐藏菜单第四项调整雷达；AIS叠加；其他传感器连接处查看或右侧信息栏查看。

  答：定位系统 GPS采用的是WGS-84；ENC海图数据的坐标系查看右侧信息栏最后一行右边WGS-84。

  答: 点击1:1快捷键，在底部光标状态栏中左侧的比例尺便是。右侧信息栏中最后一行左边的Depth in Meter为水深单位。

  2.14 解释本船的航行状态 HDG、STW、COG、SOG的中文意思和其信号来源。

  答：HDG本船船艏向(信号来自电罗经 Gyro)、STW-对水航速(信号来自计程仪Log1)、COG对地航向/SOG对地航速(信号来自 GPS1)。

  2.15 请使用适当海图显示比例尺，并指出长江口分道通航水域的长江灯船的 SCAMIN，并简述 SCAMIN的作用。

  答：放大比例尺后才能显示，并利用查询工具查询出 SCAMIN: 349999。

  SCAMIN作用：ENC数据一致性的要求；避免比例尺缩小后信息数据显示过多，图面混乱；弥补

  答：1)点击航行计划(Voyage Planner), 中间一行选择第一个功能设计航线)点击航行计划表(Voyage Planner), 转向点列表中第二列Name, 任选一个转向点双击，即可进行转向点标注；

  3)点击航行计划表(Voyage Planner), 转向点列表中第 9、10列(XTD)中双击，即可设定安全偏航距离参数。

  4)点击中间快捷键列表中的海图漫游快捷键(放大器上方)，光标找到起点，再沿着计划航线检查到终点即可。

  切换航线设计模式至航行监控模式，调出已完成的航线，进行航行监控；显示监控窗口，并解释有关信息；设定本船矢量时间；设定距离下一个转向点6分钟时提示转向；测定某物标的方位距离；叠加雷达图标；AIS目标和雷达跟踪目标叠加；开或关历史航迹。答：

  2) 航行监控模式-点击航行监控(Monitoring) , 选择第二功能 Safety Alarm进行安全框、安全弧、避浅报警和最大比例尺报警设置；

  3)点击航行监控(Monitoring)，选择第一个功能 Route Monitoring(航路监控)，第三行选择航线下拉菜单，选择已保存的航线名即调出已完成的航线)点击航行监控(Monitoring)，左上方选择第一个功能，打开第三行右侧的航迹偏移量(XTD)、转向点名称(WPT names)、航向(Course)、航程(Leg)、计划速度(Spd), 即进行航行监控；在报警顶中 End of route(到达航线终点报警)、Out of XTD(在偏航距离线外报警)、 Approach toWPT(抵达转向点前多少分钟报警)、Off Leg Course(偏航多少报警)等前打钩；

  答：单击航行监控(Monitoring), 第二个子菜单Safety Alarm, 左侧分别是安全框、安全弧、避浅报警。设定数值后，把 SHOW SAFETY FRAME项打钩; 中间部分是最大比例尺和水深设置；右侧是 Apply(提交、确认)和 Cancel(取消)。

  4.2 在航线设计中设置了左右安全距离为 0.5nm，但在航行时，船位偏离航线nm却没有报警，分析其原因。

  答：1)没有加载航线进行航行监控，海图上显示的航线还是正在编辑的航线(显示为蓝色航线)没有打开 OUT OF XTD。

  4.3 当前船舶正在进行航行监控，但从海图上可以明显看出前方有浅滩，但系统并没有报警，试分析原因。

  答：1)设置的安全监控范围过小，前方浅滩没有进入此范围；2)设置了监控范围但没有打开避浅滩报警，系统不能检测到浅滩。

  答：点击航海日志(Log Book), 右下方输入密码，点击登录(Log in), 右上方点击选择事件类型(任选一个事件名称)即创建某个事件；左下方空白能够直接进行详细的标注；点击右下方的保存(Apply), 点击退出(Logout)。查询：选择某年某月，某日，再选择某个事件(评估员现场指定)，解释即可。注意：航海日志只能查看、添加备注，不能更改。

  6.1 检查九折礁附近水域的测量精度和水深精度的级别，是否有未标注的碍航物存在。

  答：调出九折礁附近水域海图，打开“Charts”菜单，在第二个子菜单“ENC Setting”中间一列中，勾选“M-quality Objects”单击 Apply确认，出现数据精度指示器(带雪花的倒三角形)，说明其含义。6.2 你在使用 ECDIS时存在哪些风险？

  答：海图数据误差、传感器误差、人员操作失误和理解错误、系统可靠性等都可能会导致 ECDIS的使用存在风险。

  6.3 检查本船的位置是否有修正，如有，修正值是多少？在哪些条件下要修正本船的位置？答：打开“Sensors”菜单，在第一个子菜单中间一列“GPS1”中, 查看修正值 Offset，如为 0，则。

  3)设置的监控值或监控报警项没有经过针对本船的实际参数的核算而设置不当;

  4)由于上述原因而过分的依赖航线检测而忽视或弱化人工检测与监控的做法是不安全的。

  6.5 请您分析 ECDIS硬件的稳定性和软件的缺陷或错误对航行安全的风险。

  2)要充分认识到 ECDIS硬件长时间运行，各种传感器信号、显示结果可能不稳定或不准确;

  3)作为软件都会在不同的使用环境下暴露出错误或缺陷，测试的环境毕竟是有限的；

  4)系统运行会占用各种硬件资源，导致计算过程、加载过程会有延时、死循环甚至错误;

  5)在使用 ECDIS时一定要关注开发商发布的最新版本并及时来更新，更新后要认真测试更新结果，并注意查看用户手册中提到的相关错误。

  6.6在进行航行监控过程或设计航线过程中，如果长时间选择基本显示、小比例尺显示会带来什么危险，应注意些什么事项？

  1)比例尺过小时报警性质的，如果忽视了比例尺过小的文字报警，并关闭了声音报警，这将是很危险的；

  2)将误以为当前水域显示的海图物标就是所有物标而没有其它碍航物，这将致使船舶向碍航物航行或从其上驶过；

  3)在设计航线时，如果忽略了当前显示内容是基本显示时，设计的航线是危险的，要养成先使用航线检测后逐点进行人工检测的习惯。

  6.7 ECDIS中如何设置本船的可航水域，如设置不正确，会带来非常大的风险，试分析其风险。答：

  1)根据本船的实际吃水设置安全水深和安全等深线后，在电子海图上就可以突出显示本船的可航行水域;

  2)系统会以浅色显示大于本船安全水深的水域或独立的水深点，而以黑色和蓝色显示小于本船安全水深的水深点或水域(视系统的颜色模式而定);

  3)如果设置过大，本船的可航水域变得更小，给驾驶员造成一种水域受限的错局;

  5)要注意的是“安全等深线”的设置不是任何设置值为水深的等深线，而是原始海图上已有等深线)同一艘船在不同的装载状态下有不同的吃水，也就要求设置不一样的安全水深好安全等深线。