长江口南槽航道北起南北漕分流口圆圆沙灯船，南至口外南槽灯船，东西两边有九段沙和浦东陆域。南槽航道管理一期工程包含江亚南沙（九段沙的一部分）护滩堤建造、航道疏浚及其它配套施工。工程自2018年12月29日南槽航道管理一期工程提早完成开工建造。2020年3月，长江口南槽航道提早完成6米水深全槽贯穿，6月，工程完成交工检验，并进入试运转期。

  长江口南槽航道管理一期工程的成功施行取得了明显的社会经济效益。交通运输部水运科学研讨院的研讨多个方面数据显现，在试运期一年里，经过南槽航道管理发生的经济效益总量为11.22亿元，其间，因船只吃水添加发生的经济效益为4.967亿元，货运增加的效益为2.806亿元，船只节能的效益为1.236亿元，一起，经过南槽航道管理，使得北槽航道更好地完成“深水深用”，逐渐提升了北槽深水航道的通航效益。

  据我国财务科学研讨院研讨定论，南槽航道管理一期工程的施行，拉动2019年GDP增加18.65亿元、2020年GDP增加53.97亿元，促进了长江口航道构成北主南辅、相辅相成的杰出态势，进一步发挥长江黄金水道的水运优势，为“一带一路”、长江经济带、长三角区域一体化开展等国家战略施行和上海国际航运中心建造深化推进供给战略支撑，为沿江经济社会继续健康开展带来丰盛盈利。

  长江口南槽航道管理一期工程完成了生态环保、河势操控和航道管理的共赢。该工程项目施工水域紧邻九段沙湿地国家级自然维护区试验区，施行长江口南槽航道管理是遵循“生态优先、绿色开展理念，共抓长江大维护”的重要实践。工程投入近5千万元的生态维护专项资金，采取了一系列生态补偿、生态修正办法，包含合理的组织施工时刻和强度，避开鱼类的旺汛期、产卵期和洄游高峰期等办法，并遏止了九段沙自然维护区等沿海滩涂湿地削减的趋势，维护了长江口高滩湿地资源。

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