日本邮船指出，该靠泊系统将评估船舶的可操纵性，通过将靠泊作业中的风险可视化以减少操作者的负担和避免人的因素造成的事故。

  以往当一艘船正在靠泊时，随着船舶与码头停泊处的距离降低，一份指南指示船舶航速的精确性下降。根据该指南，该船将考虑风速和浪潮信息，与此同时操作者将给拖船提供指令从而努力控制船舵与发动机。操作者一定要活得对船舶周围各种信息态势的完全理解并给有关人员发出指令。这样繁重的工作负荷可能会引起人的因素造成的事故。

  事实上，过去也曾发生过近距离从超速和异常接近的侥幸脱险的事故，造成诸如船体、系泊设施和货物装卸设施和码头损坏等严重事故。因此，日本邮船一直坚定不移地开发一个协助靠泊和避免事故发生的系统。

  该软件将通过一系列分析诸如离码头的距离、航速、船舶性能参数、拖船安排和气象数据对船舶的可控性做评估和实时可视化事故风险。

  该软件能够更好的降低船舶靠泊给操作者带来的压力，通过风险预警防止误判引发的事故从而防止靠泊事故的发生。

  该软件已经在进行实船试验，日本邮船计划逐步向其管理的船舶引进该系统。日本海洋科学公司将在行业内推广出售该软件。

  预计该系统采用的技术将被用于日本邮船集团正在实施的无人自主驾驶船舶的自动靠岸系统。根据其“StayingAhead2022withDigitalizationandGreen”中期管理计划，为追求安全经营与新的价值，日本邮船集团将继续积极地推进数字化。