当船只上的系泊绳子开裂时，绳子会以大约每小时500英里的速度打到码头，这是赛车速度的两倍以上。因而，系泊是港口和船只作业中最风险的作业之一。

  据 Freightwaves报导，为了更安全地完结系泊作业，马士基已开端运用系泊绳上装置快速逃避器（SBA）绳子。

  马士基挑选了挪威制作商TIMM ROPES供给的一种新式的系泊缆绳，该缆绳的特别芯比周围的缆绳更长，可吸收在应力效果下开裂时开释的能量。断掉的SBA绳子不会敏捷跳回，而是掉到地面上。新绳子还涂有马士基蓝色条纹，使操作员更简单发现绳子上的任何损坏或歪曲。

  在TIMM ROPES制作工厂进行了快速测验后，上一年马士基的几艘船参加了为期9个月的试用。

  马士基每年替换约1,000根系泊绳，每年费用近200万美元。传统的系泊缆绳惯例运用的寿命为五年，马士基正逐渐开端用SBA增强型缆绳替代它们。其估计将在五年内对一切船只全面完结替换。

  马士基海事规范负责人Aslak Ross表明，这项新技术和立异办法使咱们也能够安全地改动职业中的系泊绳办法，并一马当先地维护咱们的船员和岸上的码头工人。