航标是以特定的形状、颜色、灯质、音响或无线电信号等，供船舶确定船位、航向，避离危险，使船舶沿航道或预定航线安全航行的助航设施。 按设置处所分为海上航标和内河航标。

  航标是辅助船舶航行的重要交通设施，是通航环境的重要组成部分，对于保障船舶的航行安全有着十分重要的作用。船舶碰触航标会影响航道的安全使用，给其他船舶的航行、进出港带来安全隐患。

  船舶触碰航标不上报的行为属于船员在船工作期间，不遵守船舶报告制度，发生意外事故不及时报告，违反 了《中华人民共和国船员条例 》。

  船员在船工作期间，应当符合下列要求：(五)遵守船舶报告制度，发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况，应当及时报告。

  船员 以下情形之一的，由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款：(三)发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况未及时报告的。

  当事人有以下情形之一，应当从轻或者减轻行政处罚：（一）主动消除或者减轻违背法律规定的行为危害后果的。

  熟悉航路及水文信息，提前准备。开航前，船长应认真开展开航前自查，确保航次所需海图、航行通警告、航标表等航海图书资料为最新版本，科学合理编制航次计划，对将要行驶的航路中的气象、海况、碍航物、航道水深、各转向点的经纬度以及特殊航区的需要注意的几点等来了解，并在海图上标注；航行过程中，做好充足的思想准备，避免盲目冒险航行，勤测船位，确保船舶航行在计划航线上；船舶进出港口时，船长应提前到驾驶台，必要时安排引航员进行引航。

  保持正规瞭望，谨慎驾驶。航行过程中对视野内的船舶动向进行正确判断，并随时注意其发展变化，需要避让时要做到判断正确，措施正确及时，意图明确，尽可能争取早让、宽让，掌握主动；接近口岸、狭水道、渔区等险要航道时，应格外的注意不显示灯光的小船、从事捕鱼的船舶及操纵能力受到限制的船舶，对渔栅、浮标及任何漂浮物亦应注意避让；在遭遇恶劣天气，能见度不良时，不分昼夜均应派水手在船头瞭望守听，当通过船只密集的水域或接近陆地，船长认为必要时，可加派水手长或木匠参加瞭望并做好抛锚准备；航行过程中，遇船舶阻碍航道等碍航情况，应及早备车，谨慎驾驶。

  运用良好船艺，积极避让。灯浮标是通过锚链与沉于水底的锚连接，锚链长度与水域水深的比例在3:1—5:1，这在某种程度上预示着灯浮标本身就有着40—70米的旋回半径，如果加上潮流等因素，灯浮的实际位置与海图上的位置会有一定的距离，船舶驾驶人员应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规的瞭望，在发现有触碰风险时，使用安全航速，充分运用良好船艺，及时采取积极有效的避碰措施，确保与灯浮标保持安全距离通过。

  加强船舶管理，提供岸基支持。公司的海务应加强对船舶航海图书资料的管理，为船舶配备海图、航标表、航路指南、航行通警告、电子海图等最新版本的航海图书资料，必要时指导船舶编制航次计划，航行过程中应掌握跟踪、监控船舶航行、停泊动态等，提供预靠港口的特殊航行规定及情况等，为船舶提供足够的岸基支持。

  加强避碰培训，提高船员技能。公司应加强驾驶人员在国际避碰规则方面的学习和培训，强化对驾驶人员船艺以及责任心方面的培训，提高驾驶人员的避碰技能，并树立良好的职业道德，确保船舶航行过程中遇到紧迫局面时能够从容应对。

  开展登轮检查，及时有效地发现问题。公司应定期或不定期组织岸基人员对船舶开展登轮检查，通过检查设备、查询资料、口头询问、现场实操等方式，加强对航海图书资料、航次计划定制、航行设备、船员避碰技能等方面的检查，发现有一定的问题的，应督促整改提高，确保船舶航行安全。

  市民朋友假如发现船舶有类似的违背法律规定的行为，可以拨打广西海事执法督察热线提供相关线索。

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