如上这艘集装箱船只名为CAP SAN NICOLAS，是马士基集团旗下汉堡南美运营的一艘10000TEU等级的大型船只。

  不过依据Alphaliner最新为信德海事网供给的陈述数据显现，近来，这艘长约333米的船只在土耳其Besiktas 船厂进坞后替换了全新的涂装，一起也替换了新的船名。

  与此一起，该轮的船体主色也从此前的口红红更改为了马士基蓝。烟囱等处的主体色和Logo也作了相应的修正。

  值得一提的是，咱们正真看到在这最新的船体涂装中，船体上的字体色彩也从此前的黑色变成了最新的白色，并从此前的MAERSK LINE直接简化为了MAERSK，此外，新的船体旁边面涂装上还增加了马士基的七星Logo。

  实际上在不久前马士基最新发表的即将于下月交给的全球第一艘甲醇燃料集装箱船也显现其船体现已采用了白色MAERSK以及白色七星logo的船体标志涂装。

  另据Alphaliner泄漏，此前汉堡南美旗下的另一艘名为RIO DE LA PLATA的集装箱船只近来也进坞替换了涂装，并将以MAERSK RIO DELTA的船名重新开始运营。

  2016年12月1日，马士基发布声明表明将收买汉堡南美。随后的2017年，马士基宣告完结收买。

  如信德海事网本年1月在《》一文中介绍到，本年1月27日，汉堡南美Hamburg Süd和海陆马士基SeaLand两家公司先后发布声明称将逐渐过渡融合到马士基单一品牌下。

  而现在，跟着汉堡南美旗下船只连续替换涂装，这在某种程度上预示着在不久的将来咱们将在大海上再也看不到汉堡南美的赤色涂装以及Logo。

  值得一提的是，马士基的此轮战略变革将不只是影响到SeaLand和Hamburg Süd两个品牌，依照方案马士基旗下的Twill、Senator、LF Logistics和Martin Bencher等航运物流品牌也将被连续整并到马士基Maersk品牌之下。

  Hamburg Süd此前在其官方网站声明中介绍到，除了咱们之外，包含Sealand 和Twill以及其他一些新进参加马士基大家庭的新品牌也都将逐渐被整合到马士基单一品牌之下。

  此前的2020年，马士基曾整并过旗下航运品牌Safmarine和物流事务品牌Damco。

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