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  航标的产生和发展是与航运事业亲近地联系着的,是随着航运事业的发展而逐渐发展和完满的,在有水运的初期,船夫渔民仅以天然目标和最简单的标志、标志来辅助航行,比方易于辨别的山岳、岛屿、土丘、石堆、岸形、孤树及宝塔等,也许水中插牵引、设竹竿,也许在沿岸和礁石上画标志,也许在个别重要口门张挂旗蟠,燃点篝火或在旗杆上悬挂灯笼。

  据考据,由政府出头设置航标始于元代的1311年12月,当时元代海道府接受常熟船户苏显的建议,在刘家港(今太仓市浏河口)西暗沙咀(甘草上沙周边)设置了标船二艘,船桅上直立几面色彩娇艳的旌旗,用以指引粮船进出河口,

  1314年7月又依照船户袁源的建议、在长江江阴一带有浅滩暗礁处设置了九处

  1851年)派洋人一名为港务长管理洋船事务;咸丰五年(公元1855年)长江口铜

  沙设置灯船一艘指示铜沙咀之用。1868年在英帝国主义控制的中国海关总署内成立了海务部门,便直接派员在我国沿海和内河开始设置和管理航标工作。

  据收集到最早的官方统计资料:清光绪34年(公元1908年)邮传部统计当时

  交通部正式宣告《内河航标规范》,1960年3月交通部参照前苏联经验宣告了

  和技术要求,使内河航标朝着正规和一致的方向发展。1954年在素以汹滩恶水

  前,从宜昌至重庆客轮往返一般需10天,设标后,最快的航班往返缩短到5天左右,大大地加快了船舶的周转。

  向,长江航道工作人员响应毛主席的号召,仅以一年左右的时间,在2400多公里的航道上共配布四千余盏航标灯,实现了航标电气化。与此同时,黑龙

  江、松花江、乌苏里江、嫩江四条大江在总长四千多公里的航道上有2800多

  煤油灯的落后容颜。目前,长江下游(芜湖——上海)已推行大小轮分道行驶、三峡蓄水库区从2003年10月1日开始分三阶段(135M、156M、175M)推行船舶靠右行驶的航路改革,全线采用LED航标灯、航标遥测及全球定位系统GPS、雷达定位助航的目前最为先进的技术。

  多年来随着我们国家科学的发展,航标技术也有了明显的进步,过去航标多数就地取材,大多数采用竹木构造,制作式样简单。现在绝大多数采用钢材、钢筋混凝土或砖混构造,还有一些标志采用玻璃钢,这些标志很多已定点生产,成套供应,有利于标准化、,只能是定光,不但每晚要点灯,而且光弱易灭可靠性差。现在电气化航标由电动闪光灯、半导

  1986年国家标准局宣告了GB5863-86《内河助航标准》及GB5864-86《内

  河助航标准主要外型尺寸》两项国家标准,并自1986年11月1日起推行。自

  又对两项《国标》进行了改正。l993年12月4日,国家技术督查局正式宣告两项《国标》为逼迫性国家标准。

  航行标志是标示航道方向、航线、航道边缘界限、礁石、沙滩或其他碍航物所在地及通航桥孔等,使船舶依照航行标志所标示出来的航道安全航行。航行标志包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标及桥涵标10种。

  专用标志为标示沿、跨航道的各种建筑物,或为标示特定水域所设置的标志,其基本功能不是直接为了助航而设置的标志。专用标志包括管线标及专用标二种。

  我省主要有以下标志:航行标志为侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标及桥涵标;信号标志为鸣笛标、界限标、横流标、及控制闸标等;专用标志包括管线标及专用标二种。

  航行标志包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标及桥涵标10种。

  标志时可沿着本岸航行,,则可将标志设在上、下方过河航道在本岸交点处,即指示对岸使来的船舶在凑近标志时再返驶向对岸。

  形状:标杆上端装正方形标顶两块,分别面向上、下方航道。如过河航道距离过远以致不够明显时,可在标杆前加装梯形牌,梯形牌面向所标示的航道方向。过河标也能够安装在拥有浮力的底座上作为浮标设置。

  颜色:左岸,顶标和梯形牌为白色,标杆为黑、白色相间横纹;右岸,顶标和梯形牌为红色,标杆为红白相间横纹。梯形牌的颜色也可按背景的明、暗来确定,背景光明处的左岸为黑色,背景深暗处的右岸为白色。

  灯质:左岸,白光,莫尔斯信号“A”(—)或“M”(——)。右岸,白光,莫尔斯信号“N”(—)或“”(—)。

  颜色:左岸,顶标为黑色或白色,标杆为黑白相间横纹;右岸,顶标为红色,标杆为红、白相间横纹。

  功能:由前后两座标志组成的导线来标示狭窄航道的中心线方向,指示船舶沿该导线航行。

  形状:前后两座标志的标杆上端各装正方形顶标一块,顶标均面向航道方向,如导线航道过长以致标志不够明显时,能够在标杆前加装梯形牌,梯形牌面向所标示的航道方向。在导标的导线有效范围内应使船舶白天看到前标比后标略低,夜间保持后标灯光不被前标掩盖。前后两标的高差及间距应与导线长度相适应,应保持导标的矫捷度。如后标地址坡度较陡,前后两座标志高差过大时,可在两标之间的连线上加设一座标志。

  颜色:按背景的明暗确定,顶标和标杆的颜色同样,背景深处为白色,背景光明处为红色,白色梯形牌中央一道竖条为黑色,红色梯形牌中央一道竖条为白色。

  灯质:前后标均为白色单面定光,如背景灯光复杂用白光简单混淆时,可用红色单面定光。

  功能:由前后两座标志组成,两标连线标示导线的一方为狭窄航道的中心线。而另一方面则为广阔的沿岸或过河航道。指示沿导线使来的船舶在凑近标志时驶入较广阔的沿岸或过河航道;同样也指示由较广阔的沿岸航道或沿过河航道驶来的船舶在凑近标志时驶入导线航道。也就是该标为指引船舶在广阔航道与狭窄航道之间的起讫点起过渡作用。

  形状:前标与过河标同样,后标与导标同样。前标的一块顶标与后标的顶标组成导线,前标的另一块顶标面向较广阔的航道方向。如导线过长以致标志不够明显时,能够在标杆前加装梯形牌,梯形牌面向所标示的航道方向。

  颜色:前标的标杆和梯形牌的颜色与过河标同样,顶标的颜色与导标同样,后标的颜色与导标同样。

  灯质:前标与过河标同样,后标与导标同样,前后标的光色须一致。特别要求时,前标也可用定光。

  功能:是由前后鼎立的三座标志组成两条导线,分别标示上、下方狭窄航道中心线的方向,故首尾导标的地址设在两条导线航道的转折处,即一条导线掉首端和另一条导线的尾端。

  形状:三座标志中,前标一座与过河标同样,后标两座与导标同样。两座后标的顶标分别与前标的两块顶标组成两条导线,面向所标示的上下航道方向。若是导线航道过长以致标志不够明显时,能够在标杆前加装梯形牌,梯形牌面向所标示的航道方向。

  颜色:前标的标杆和梯形牌颜色与过河标同样,标顶颜色与导标同样,两座后标的颜色与导标同样。

  灯质:分别按过河标和导标的规定,但个标的灯光须一致。特别需要时,各标都可用定光。

  功能:设在浅滩、礁石、沉船或其他碍航物凑近航道一侧,标示航道的侧面界限,故称侧面标。侧面标设在水网地区优异航道两岸时,可标示侧面岸形、突嘴和不通航的汉港。指示船舶在航道内安全航行。

  形状:浮标可采用柱形、锥形、罐形、杆形或灯船。需要同时以标志特色划分左右岸时,左岸一侧浮标为锥形或加装锥形顶标,右岸一侧为罐形或加装罐形顶标,也可只在左岸一侧的柱形浮标上加装锥形顶标。灯桩可采用框架形或杆形。也能够固定设置。杆形灯桩要增加视距时,左岸一侧可加装锥形顶标,右岸一侧可加装罐形顶标。

  颜色:左岸一侧,白色或黑色,杆形灯桩的标杆为黑白相间横纹;右岸一侧,红色,杆形灯桩的标杆为红白相间横纹。灯船的球型顶标均为黑色。

  功能:设在航道中个别河心碍航物或两个航道分叉处,标示该标两侧(左及右)都是通航的航道。

  屿、浅滩区、礁石等的地址,故名示位标。以供船员依照航道图上注明(或在航道公报上说明)的标位来确定自己的船位与航向,指示船舶在标志周边进入河口或警告船舶避离危险区。

  功能:设在将被或已被洪水淹没的河岸或岛屿凑近航道的一侧,以标示被洪水泛滥而淹没的岸线或岛屿掉轮廓。

  形状:标杆上端装载截锥体顶标一个,也可装在拥有浮力的底座上作为浮标设置。

  功能:设在通航桥孔或通航涵闸孔迎船一面的桥(闸)孔中央,指引船舶经过该桥孔。

  通航的桥孔,圆形标牌表示小轮(包括非灵便船,人工流放排筏)通航的桥孔,大小轮的详细划分由各地区决定。

  灯质:通航桥孔(或大轮通航桥孔)为红色单面定光;小轮通航桥孔为绿色单面定光。在通航桥孔迎船一面两侧桥柱上还可垂直设置绿色定光桥柱灯二至四盏(按桥柱高度定),标示桥柱地址。

  信号标志包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、及控制闸标标6种。

  1、通行信号标设在上、下行船舶互相不能够通视,对驶有危险的狭窄单线、急弯航道或单孔通航掉桥梁、通航建筑物(如船闸、套闸等)以及临时禁航

  的航道两端,利用信号、灯号控制上行或下行的船舶单向序次经过;也许临时禁止通行。

  通航建筑物的通行信号可分为远程与近程两种,一般大型船闸近、远程通航并用。远程即与一般航道上通航信号同样;近程通航信号采用红、绿单面定光灯,灯光照射来船方向,红灯表示禁止船舶通行,绿灯表示赞成船舶通行。2、鸣笛标设在通行控制河段或上、下行船舶不能够互相通视的急弯航道

  限。设在船闸闸室有效长度的两端时,标示闸室内赞成船舶安全停靠的两端界限。

  6、控制闸标设在凑近控制闸上游(有些控制闸排、灌水都造成横流的,则在上、下游都设).警告船舶注意安全措施.

  专用标志包括管线、管线标设在需要标示过河管线(即水上或架空超越航道的管道、电缆、电线等)的两端河岸上。警告船舶禁止在水下管线地区抛锚、拖锚航行或垂放重物,警告船舶在驶近架空管线地区时注意采用下桅等必要措施。

  2、专用标设置在港区、锚地、禁渔区、娱乐区、游泳场、水文测量、水下钻探及疏竣作业区等边缘,标示上述特定水域,也许标示取、排水口及泵房以及其他航道界限外的水工建筑物。由于此类标志是专为上述地区防范船舶误碰、误入造成双方破坏的设施,为差异于其他助航标志,故命名为专用标。

  岸标是固定航标的一种,一般都会采用埋设的方法设置在岸边。如过河标、沿岸标、导标、泛滥标、通行信号标、水深信号标、鸣笛标、界限标、管线标等都属于岸标。

  标杆主要起支承和安装顶标(或悬挂信号)的作用,除管线标的标杆有采用方框形的外,其他岸标的标杆多数是圆柱形,顶标安装在标杆上端,表示该航标的种类和功能。有一块的,也有由两块组成的。可用实心牌面,也可用板条构造。其形状有正方形、长方形、梯形、圆形、球形、空心三角形,

  信号标的标杆为上下不相等十字形,垂直于地面的称标杆,水平的称横衍,信号经过拉绳和定滑轮悬挂在横衍下。通行信号标的信号有两种,一种是箭形,一种是三角锥体。水深信号标的信号组合称号型,号型由三种形状的信

  岸标的隶属构造有。梯形牌、编号牌、卡瓦、攀梯、支柱、加固牵索、灯座、电池箱架(或电池箱)等,它们的作用和基本构造分别是:

  支柱的作用在于支撑标杆,加强标志的牢固性。力有必然尺寸的木条或角钢,一端入地,一端支撑在标杆下部。

  (2)构造:由φ14的钢丝绳和花兰螺丝组成。钢丝绳一有两根,长的一根一端系结在标杆下部,另一端扎在花兰螺丝的一端,短的一根钢丝绳的一端扎结在花兰螺丝的另一端,另一端扎结在钢筋角钢上埋入地下。花兰螺丝起调

  (2)构造:分有支承架和无支承架的两种。有支承架的用于水泥杆和木质标杆,支承架起联接标杆和支承灯座两种作用,用钢筋弯制而成,将灯座焊接在支承架上,无支承架的则用于钢质标杆,直接将灯座焊接在标杆上。灯座用平铁板加边框制成,铁板上钻有孔眼,用来穿旋螺栓固定标灯。也有的在边框上安装系耳,系耳成“∩”形,用来绑扎固定标灯的铁丝。灯座一般安装在标杆上部。

  (2)构造:常有的为板条构造的电池箱架(或电池箱)。箱架的尺寸由采取电池的尺寸由采取电池的尺寸决定,常用扁铁条焊制而成。有的电箱考虑到防

  部分河区还使用木材制成的电池屋。电池箱架(或电池箱)一般安装在灯座的下方。

  灯桩也属于固定航标的一种,用埋设或砌设的方法设置在水中或岸边。内河航标中的示位标和部分侧面标常使用灯桩。

  灯桩的形状有三种:塔形体,如图2-1所示;框架形,如图2-2所示;杆形,如图2-3所示。

  桩顶周围埋设钢筋制成栏杆,保护上桩顶作业人员的安全。桩顶中部用块石砌成灯座,安装灯器和电池。

  基础用混凝土浇注而成,在浇注的基础上要正确地预埋上安装桩身的螺栓,基础可制成方形体或固体。

  桩顶由钢板和钢筋框架焊接而成。钢板是工作场所,钢筋框架保护作业人员的安全,灯器和电池部署在桩顶最高处。

  一般为圆柱形。顶标为板架构造,安装在桩杆上部,有两种形状:左岸一侧的为锥形,右岸一侧的为罐形。

  浮标是飘扬在必然范围水面的航标。有柱形(图2-4)、锥形(图2-5),

  2-6)、杆形(图2-7)几种形状。内河航标中,大多数侧面标、左右通航

  柱形浮标自己不表示岸别,须在其表面涂色才起到表示岸其他作用。需要同时以标志形状特色划分左、右岸两侧时,一在其顶端加装锥形或罐形顶标,锥形顶标表示航道左侧,罐形顶标表示航道右侧。

  锥形浮标由锥架和板条组成。铁质锥形浮标的锥架由三根角钢匀分三方,上用铁板封顶,每面用板条焊接,角钢却钻有安装孔眼,木质锥形浮标的锥架中间是素来立圆柱木,三方由方形木条匀分,板条钉在木条上,板条大多使用竹条。

  罐形浮标由圆形推架和垂直板条组成它注框架上一般都安脚,以便安装在浮体上,也有的铁质罐形浮标用铁板弯成,里面加撑增加强度。