充沛查阅帆海图书资料，了解把握飞行水域规矩是保证船只安全飞行的根底。近期，广州VTSO在值勤过程中遇到多原因未充沛运用帆海图书资料引发险情或导致船只违章的状况。

  本期广州VTSO将经过几个事例向广阔船员朋友阐明充沛查阅帆海图书资料及了解有关规矩法律法规的重要性。

  2023年3月18日0230时左右，“东XX”轮向交管中心请求从新沙码头离泊开航从莲花山东航道出口，因为其时东航道有船正在进港，“东XX”挑选从莲花山西航道出口。该船船长229米，最大吃水7.2米，依规矩应沿航道向上游飞行至D7掉头区掉头后再从莲花山西航道出口。实践该船挑选从新沙码头离泊后直接穿越东航道及85LH锚地进入西航道。其时正落潮，该船横穿东航道后在85LH锚地浅点停滞。

  交管中心值勤员发现该船预备穿越东航道时，现已提示船长锚地水深不行，可是船长盲目信任本身的驾驭经历，没有充沛考虑到因为泥沙淤积导致水深变浅以及潮水落潮对船只掉头的影响，掉头时船只被落潮潮水压到锚地浅点导致停滞。事实上，85LH锚地海图图示水深最深处7.7米，最浅处仅为4.2米。

  2022年1月15日2018时，“友XX”轮在进港至莲花山灯船邻近水域时，没看清航路灯浮，未及时转向，误将船只驶入莲花山西航道，在船只抵达莲花山灯船北侧才向右转向东航道，因船只吃水较大且东航道航道较窄，导致该船在东航道西侧水域停滞，后经拖轮帮忙才顺畅脱浅。

  2023年2月6日0826时，“中XX”在沙角一号横越区飞行进口时航速11节，被交管中心查办；2023年4月13日2257时，“卓远XX”轮在沙角一号横越区飞行出口时航速到达12.5节，被交管中心查办。

  后查询发现，上述两船都没有澄清一号横越区详细规模，觉得本身没有驶入或现已驶出一号横越区。榜首横越区南边界的标识是一黄色灯浮，标示“一号横越区1号灯浮”，坐落沙角41SJ锚地对开航道外(113°40’08.100E;22°43’12.100N)。《航标表》第三卷以及电子海图上都能够找到该灯浮详细信息。

  一是船只驾驭员因为疏忽大意或侥幸心理，未及时了解飞行水域最新的通航条件及水文气象。

  包含珠江口最新版别海图、《进港攻略》《我国滨海潮汐表（珠江口）》《航标表（第三卷）》《广东海事局辖区船只安全飞行规矩》《珠江口锚地安全办理规矩》《珠江口水域船只定线制》《珠江口水域船只陈述制》等。

  广州海事提示广阔船员朋友，尤其是船长和引航员，经历当然很重要，可是切勿单凭经历驾驭船只。船只在开航前除了查看各种帆海仪器外，一定要充沛查阅、正确运用帆海图书资料，并了解最新飞行规矩。