动动手指，就能看到长江航道哪里深，哪里浅。经过1年多的试运行，“水上GPS导航”系统——长江电子航道图于今年1月1日起正式上线推广应用。据介绍，长江电子航道图的最大特点是通过船载显示终端，实现类似于车载GPS的船用导航服务。同时，长江电子航道图的启动还将成为长江水域信息集成体现，为宜宾和泸州长江航道“三升二”改造提供及时的信息反馈。

  动动手指，就能看到长江航道哪里深，哪里浅。经过1年多的试运行，“水上GPS导航”系统——长江电子航道图于今年1月1日起正式上线推广应用。据介绍，长江电子航道图的最大特点是通过船载显示终端，实现类似于车载GPS的船用导航服务。同时，长江电子航道图的启动还将成为长江水域信息集成体现，为宜宾和泸州长江航道“三升二”改造提供及时的信息反馈。

  经过1年多的试运行，今年1月1日，“水上GPS导航”系统——长江电子航道图正式上线，面向航行船舶、航运企业和港航管理单位推广应用，为其提供助航导航应用服务，应用场景范围为长江干线宜宾合江门至江苏太仓浏河口河段，共2687.8公里,423幅图。

  据长江泸州航道局航道处处长代永见介绍，整个地图的绘制在前期都经过了精确的测量。“我们每月都会采集长江航道内的数据，包括水况、地形、地貌等，再由各个航道局将情况汇总，最终才有了现在我们正真看到的这个系统。”

  长江电子航道图由长江航道局自主研制开发，之前已有1.0和2.0版本。目前，长江电子航道图已经上升到了3.0版本，该版本可以为用户更好的提供最新、最全的航道信息服务，其最大特点是通过船载显示终端，实现类似于车载GPS的船用导航服务。

  而在泸州的上游宜宾，长江电子地图3.0版本也同步启用。据长江宜宾航道局航道处处长张文介绍，船舶航行时，位于驾驶室中的显示屏会为船舶提供助航标志、水深数据、地物地貌等航道要素，船舶的位置、航线、航向、航速等信息也能在显示屏中一一显示；当船舶偏离航道或者遇到障碍物、进入特殊河段等情况时，系统会提前预警。

  此外，长江电子航道图能直观准确地将航道的水流、水深、航标、桥梁以及地物地貌等信息展现在行船者眼前，并能预测未来7天的水深，根据航道水深的变化，规划出船舶的航行线路及货物配载，供驾驶者参考。“即便是有雾的天气，也不会对系统产生影响。”

  昨日下午，记者在长江泸州航道局内看到，一台“黑色电脑”放置在桌上，屏幕中正显示着长江泸州段的情况。据介绍，这台黑色的机器便是长江电子地图的终端机。据长江泸州航道局航道处副处长李洪奇介绍，现在的船只出厂时都有AIS系统（船舶自动识别系统），与电子地图系统兼容，船只行驶到哪个位置都能清楚看到，同时还能看到船只的基本信息。

  相关专家这样认为，长江电子航道图的正式应用，填补了我国内河水上船用导航的空白。它肩负起了航道尺度检查分析、航道测量、水位观测及预测预报等工作以确保航道的畅通安全，同时也为应用船舶提供及时的航道信息。

  “以前船舶的货物是根据航道情况按计划配载，现在有了电子地图后，就能够准确的通过实际的情况做配载。”李洪奇说，这样及时有效的信息，可避开资源的浪费，同时也可避免一些不必要的情况发生。

  另据张文介绍，以前长江上游航道相对下游来讲，从维护手段也好，或是某些方面，与下游相比稍显落后。长江电子航道图启用后，上游的维护管理与下游的维护管理拉近了距离，进入了同一个平台，也促进了上游养护管理的科技水平。

  宜宾，作为长江黄金水道的起点，是长江经济带重要组成部分。电子航道图的正式应用，也对宜宾推进黄金水道建设有着一定的促进作用。

  而在去年11月27日于南溪举办的“2+2”座谈会上，四川省交通运输厅厅航务管理局局长许东明曾介绍到，尽管长江宜宾至重庆段航道“十一五”期经过整治后达到了三级航道标准，但随着腹地经济社会的加快速度进行发展，四川长江干线水路运输发展迅猛，船舶大型化趋势明显加快，该段航道上的一些礁石滩群对船舶安全航行存在着较大隐患。因此，电子航道地图的启用，也将对航行安全起到积极的保障作用。

  而对于泸州来讲，近几年，泸州的水运事业发展速度较快，并且也提出了打造“川滇黔航运物流中心”的思路。但由于自然条件的影响，现有的III级航道以及传统的航道信息资源已经不能够满足需要。

  “力争在‘十三五’期间通过航道治理，提升长江泸渝段的航道等级，并争取提早实施。”李洪奇说，目前长江上游航道治理已经获交通运输部同意，长江航道电子地图 3.0 也慢慢的开始向社会推广，并将通过一系列的科技、现代化手段，提高长江上游航道的通行能力，为建设长江经济带提供有力支撑。

  长江电子航道图（1.0版）的全线贯通，极大提高内河航运信息化水平，改变了传统纸质航道图信息量小、制作周期长、时效性差的状况，提升船舶的通航效率和安全性，引发航道维护管理模式的一轮变革，为“数字航道”建设打下坚实基础，标志着航道图实现了从纸质信息向电子信息、由静态信息向动态信息的重要跨越。

  长江电子航道图（2.0版）系统的试运行标志着长江航道迈进智能航道的新时代。

  可实现不同水深和可航宽度动态显示、船舶导航、船舶预警信息提示、短期航道水位及航道尺度预测预报、运输辅助决策、船舶监控等功能，用户都能够全面、实时了解各类航道信息。

  航道、海事、公安等管理部门能以此为依托，全面掌握长江上船舶动态、流量情况和航道情况。

  在长江电子航道图（2.0版）系统所具备的10项重要服务功能的基础上，长江电子航道图（3.0版）系统又增加了流速流向信息数据显示功能、控制河段智能通行指挥功能、山区河段可视距离信息数据显示与应用功能、数字雷达扫描信息集成应用功能、虚拟航标显示与应用功能等5项新的重要服务功能。

  流速流向信息数据显示功能为船舶最大化的利用好水流资源，实现节能减排、安全航行，为船舶航行制定经济航线起到重大参考作用。

  控制河段智能通行指挥功能可经过控制河段上下游航行船舶的情况，依据控制河段通行规则，自动生成通行信号，并通过语音、网络、VHF等多种方式向航行船舶发出指令。

  山区河段可视距离信息数据显示与应用功能，可为航行船舶终端提供实时能见度数据。

  数字雷达扫描信息集成应用功能能将雷达扫描、跟踪的目标信息与电子航道图物标及AIS信号相融合，最大限度地为船舶避让提供保障。

  虚拟航标显示与应用功能将用于不便架设航标（如山区悬崖峭壁等）以及不能及时架设航标的地方（如沉船事故发生位置等）。