根据部分读者的反馈，《中国船谱·第二卷》(以下简称《船谱二卷》)会带来更多思考。这种思考可以让大众了解船舶演变，能够在一定程度上促进业界更多探索。科普宣传和专业研究的价值正在于此。

  《船谱二卷》收录了1986-2020年间中国机构和船东拥有的重点船舶1363艘，选取不同船型、不同水域、不同时期有时代特征的“故事船舶”、先进船舶和代表性船舶，并突出现代船舶，通过船型概述、精美照片和简要船舶参数来展现这一时期船舶发展演变和技术特征，展示我国航运大国、造船大国风采，彰显改革开放、特别是党的“十八大”以来船舶发展的光辉历程和伟大创造。

  谈到《船谱二卷》，不得已提于1988年12月由中国航海学会编辑的《中国船谱》。编写工作组副组长、中国航海学会监事长曹迪说，1988年出版的《中国船谱》收录了我国从远古时期到1986年底拥有的各类商船、工程船、军船、公务船、海上设施和渔船等船舶，配有船图1000余幅，可以认为《船谱二卷》是《中国船谱》(第一卷)的延续。“《船谱二卷》续接《中国船谱》，以系统反映我国改革开放特别是党的‘十八大’以来，在航运、造船等领域取得的重大成就，通过展示各类典型船舶发展演变，展现加强交通强国建设风采。”

  续写“船谱”也是老领导、老专家们的“执念”。有人回忆道：记得在2019年的中国航海日论坛上，交通运输部一位老领导提出在《中国船谱》基础上续写第二卷的期望，他当时说，《中国路谱》《中国桥谱》和《中国港谱》出版年代都较晚，相对较新，而《中国船谱》只收录了1986年之前的船舶，是时候该续写船谱了。

  2019年12月14日，时任交通运输部副部长刘小明主持召开专题会议，研究部署《船谱二卷》的编纂工作，确定开展续编并提出总体要求，作为庆祝建党100周年的献礼书籍，编纂时间很紧，需尽快组织专班研究起草编纂大纲和工作方案。2020年3月，对《船谱二卷》作出部署，并由交通运输部党组书记杨

  传堂和部长担任编审委员会主任，原交通部部长黄镇东和交通运输部原部长李盛霖担任专家委员会主任，时任交通运输部政策研究室主任吴春耕和中国船级社(CCS)社长莫鉴辉担任编纂工作委员会主任。

  2020年3月份，正值新冠肺炎疫情，但《船谱二卷》的编写工作并没有因此中断。3月30日，专家委员会第一次会议在中国船级社总部召开，会议审议了编纂大纲及船舶信息采集表，进而确定了编纂工作的技术路线日，编审委员会第一次会议批准了《船谱二卷》编纂大纲。4月24日，编纂委员会第一次会议审议通过《船谱二卷》编纂工作实施方案。四天后，中国船级社召开全系统船谱专项工作视频会议，部署船舶信息采集相关工作。在不到一个月的时间内“连开四会”，足见船谱续编的重要性和专家领导的重视。

  2020年5月6日，中国船级社、中国航海学会和中国船东协会联合发出“关于开展《船谱二卷》船舶信息征集工作的通知”，两天后，交通运输部海事局向各省船舶检验机构下发《交通运输部海事局关于开展船谱二卷船舶信息征集工作的通知》，农村农业部渔业渔政管理局向沿海各省下发《关于海洋渔船信息征集的通知》。广泛开展船舶信息收集的社会征集除多方发出征集正式文件外，网上征集也在同步进行。中国船级社开发了船舶信息网上征集系统，便于船东录入船舶信息，各分支机构则主动联系船东、船厂和地方海事船检，以推进船舶征集工作，中国船级社香港分社通过中国船东协会的联系渠道走访香港船东会，协助征集香港船东船舶。“中国船级社各分社为《船谱二卷》付出了巨大的努力，比如如果征集到的船图质量不好，分社同志会再去找辖区公司要更好的图片，他们承担了许多。即使印刷前不久，也在为最佳呈现而进行图片更换。”在编写工作组组长、中国船级社办公室主任刘凤全看来，这是一种精益求精，其过程是执着与专注的体现。另外值得一提的是，中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司、中国交通建设集团有限公司和交通运输部救助打捞局等重点单位对集中征集很看重，领导亲自批示，指定部门和专门人员负责整理本集团和系统内各历史阶段的典型船舶。社会征集共收集船舶6440艘，其中，网上征集3974艘，重点单位征集2288艘，港澳台船舶共搜集178艘。

  按照专家委员会提出的“要很重视《船谱二卷》收录船舶与‘水运史’‘航海史’衔接”的要求，编写工作组收集整理了《水运史》《中国船舶检验史》《中国航海史》和《新中国船舶工业七十年大事记》等史录涉及到的事件船舶和典型船舶，并梳理补充了700余艘船舶的相关信息。全面收集是保证《船谱二卷》专业、精准的基础，而数据库收集是重中之重。为此，中国船级社船舶检验数据库提供了远洋、海工、部分沿海和内河船舶33242艘，海事局船舶检验数据库提供了主要为沿海及内河船舶89923艘，农业农村部渔船数据库提供了60000艘渔船有关数据。“以上三个数据库可筛选船舶总计183165艘， 而最终在《船谱二卷》中呈现给读者的船舶为1363艘，这已不是‘万里挑一’可形容的了。”曹迪说。

  在近20万艘船舶中，最终选择1300余艘，这样的工作强度和细致程度可想而知，也正因如此，方能体现《船谱二卷》的精准收录。

  2020年5月，针对大量船舶信息的分析和初步筛选工作开始。据编纂委员会相关专业的人介绍，初选主要考虑四个原则。第一，1980-2020年的四个10年都要有特殊的比例的代表船舶，且要特别考虑1986年之前建造的、未纳入《中国船谱》的代表船型；第二，按照不同船型、一次重要会议，在某一些程度上决定了《船谱二卷》的成型。2020年8月20日，在海口召开的专家委员会第二次会议对船舶征集和初选结果、入谱船舶参数、编纂大纲调整、版面设计的具体方案进行审议，提出增加内河运输船舶数量、减少内陆渔业船舶数量、增加智能船舶和绿色船舶附加标志参数等意见。

  在初选的船舶和落实专家意见补充的船舶基础上，2020年9月，二次筛选工作开始。二次筛选重点是落实与史料相衔接的重要故事船，同时突出我国航运造船先进的技术水平的先进船型、首制船或次首制船，另外尽量保证所选取的不同年代、不同吨位尺度、不同水域代表船型的比例。所谓故事船，是与适当吸纳了一些中小船东的代表船；水域方面则要覆盖主要的江、河、湖的代表船型。二次筛选最终舍弃了3000艘船舶，数量定格在1727艘。

  而正因为专业化的精选，不免有些许遗憾。曹迪回忆称，图片收集依然是编纂工作的难点，特别是上世纪80年代和90年代初的退役船舶，照片难找，而且质量稍差，中国船级社再次发动各分社与当地船公司联系，索取符合印刷要求和美观程度的照片，并对二次收集到的图片进行逐一确认筛选，但遗憾的是，对某些经多次协调仍不足以满足图片要求的船舶，也只能放弃。当然，这种放弃仅仅是为了让读者手中的《船谱二卷》更加精美。

  为达到精益求精，中国船级社可是想尽了办法。相信读者对《船谱二卷》前言部分印象非常深刻，尤其是“2021年是中国的百年华诞，南湖红船载梦想，巍巍巨轮谱华章”这句话的“红船”配图。“这里面是有故事的。”曹迪说，我们一定要要使用有版权的图片。为此，浙江分社专门安排了专业摄影师去现场拍摄，但由于光线和拍摄角度等问题，所摄图片不足以体现“红船”的历史厚重感。中国船级社于是发函至浙江省委直属机关工作委员会，将相关文件与需求向对方详细说明，最终，南湖革命博物馆为《船谱二卷》提供了一张优质的“红船”图片。这足以说明中国船级社在动员全系统多方联动及在《船谱二卷》编纂过程中的重要作用。

  对每一艘入选船舶进行多次数据审核是专业的最基本体现。《船谱二卷》所收录的每一艘船舶信息(包括图片)均来自船公司、造船厂、船舶设计院所、研究机构、地方船检机构、官方数据库及正式出版物等正规渠道，网上信息仅作参考。

  专业还体现在把关与定向方面，中国船级社总裁莫鉴辉、副总裁钟小金(编纂工作委员会副主任)及相关领导为此付出了很多精力。“一部书的前言和概述部分特别的重要，领导们基本通过每周一次例会讨论研究。大方向上，把控前言的撰写角度和概述的写作方向，力求科普性与专业性的平衡，以便广大非专业读者也能从中了解到有关船舶和航运方面的知识，增加获得感。对于具体问题也十分细致，比如渔船船名的字母之间是没有空格的，但为了美观，我们最后加上了空格，一些散货船或集装箱船的船名有多种翻译，哪些船名适合是有必要进行深度思考的。没有领导们重视、推动及亲力亲为，《船谱二卷》恐怕很难在这么短的时间内面向大众。”编写工作组副组长、中国船级社办公室副主任杨丽说。

  2021年3月2日，编纂工作委员会第二次会议审议通过了《船谱二卷》(第二稿)、编纂大纲调整和《船谱二卷》出版发行方案，补充个别有代表性的船舶并适当纳入2020年建造完工的先进船型，同时修改完善前言、后记和概述部分的文字内容。此次会议后，就进入到了《船谱二卷》的汉译英工作。“这是一项细致的工作，也是体现中国船级社专业性的工作。我们开始找翻译公司做整本书的汉译英，完成之后，中国船级社国际事务处正高级资深翻译林正锦与内部专家又进行反复核对。为了更适合以英语为母语的读者阅读，我们又与一家英国文化公司联系，请其帮助挑错、核校、润色。反复之后， 林正锦又进行了最终审校，部分重点内容还请交通运输部国际合作司进行了指导。这种委托外部翻译公司和内部专家审核相结合的方式不仅体现了中国船级社的专业，更展示了某些方面的国际化水平。”杨丽说。另外值得一提的是，《中国船检》杂志社在人民交通出版社给予的重要指导和帮助下，出色完成了《船谱二卷》的版面设计和排版工作。

  中国航海日当天，中国船级社参与制作的十集大型纪录片《中国船谱》正式上线，作为《船谱二卷》的衍生品，将发挥传播海洋文化、推动航海科普重要载体作用，具备极其重大的现实意义。