《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》日前发布。《方案》明确，中央财政将安排专项资金，按1500元/总吨的基准，对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助，以加快船舶工业结构调整，优化船队结构，促进节能减排。

  分析人士指出，鼓励老旧船舶提前报废更新，有望给航运业和船舶制造业带来利好，拆船补贴在短期内可以有力缓解部分船公司的资金紧张状况。

  根据《方案》，补助金额将根据船舶类型、提前报废年限等因素，结合基准补助金额（1500元/总吨）综合确定，补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。

  适用该《方案》的船舶应符合五个条件，即于2012年12月31日前已取得船舶所有权并持有有效的船舶登记证书和检验证书；具备有效的国内沿海、国际远洋运输经营资格；单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000载重吨；按规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年（含1年、10年）拆解；在交通运输部认可的国内船舶拆解企业拆解完毕。

  此前，交通部等四部委曾于2010年出台《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》。但是由于申请拆船补贴的要求过于严格，比如限期拆解周期较短、限期订造新船等条件，政策实施效果并未达到预期。

  与2010年方案相比，今年的《方案》将补贴基数由2010年的1000元/总吨提高至1500元/总吨，老旧运输船舶提前拆解年限由2010年的提前2-10年放宽至提前1-10年。2010年方案还规定必须在2012年6月30日前建成新船才能获取补贴，而此《方案》未对更新船舶建造时间期限进行要求。

  不过，此次延续了2010年方案限定的中国籍船舶、吨位不小于原报废船舶，须取得中国船级社的入级证书等条件。由于具体细则还没有出台，许多航运企业对于《方案》的实施效果也还在猜测中。

  中国船东协会常务副会长张守国表示，“《方案》的出台，对航运企业肯定有正面影响，有利于航运企业调整运力结构，通过更新建造节能环保船舶能够更好的降低企业成本。”

  中国船舶工业综合技术经济研究院副院长张新龙在接受中国证券报记者正常采访时说，此次《方案》的出台可谓恰逢其时。首先，老船经济性不足，船东本来就有旧船要淘汰，也有订造具有经济性的节能环保船舶的需求。同时，《方案》将增加船厂的新船订单，有利于化解过剩产能，对船东和船厂都有利。

  张新龙说，《方案》的最大亮点，就是“航运企业可将全部拆解和新建造船舶的总吨分别合并后对应计算”，“新建船舶类型由企业自主选择”。这就从另一方面代表着，航运企业可拆除3条5万吨小船，再建造一条15万吨的大船。同时还可以拆除集装箱船，再建干散货船。这对于化解航运业过剩运力、调整运力结构有非消极作用，也符合现在船舶大型化的趋势。

  张新龙表示，据最新统计，目前国内四大航运公司潜在淘汰规模约2000万载重吨，按1500元/总吨的补贴基准换算，全行业补贴金额将达200亿元。

  分析人士认为，老旧运输船舶的提前报废更新，有助于缩短船舶行业周期，对船舶制造业将形成直接利好提振。上述政策有望给中船股份、舜天船舶、中国船舶、中远航运、中海发展、亚通股份等A股船舶制造公司和航运公司能够带来利好。

  报废船拆卸的经济回报量额:报废船拆卸工费的量额=报废船拆卸的经济回报量额的百分率。

  raft怎么拆除木板，好拆就人工拆，人工拆不了就用机械拆，拆完后拉走就行了。

  员工因工死亡，其直系亲属按照以下规定从工伤保险基金领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金：

  2、供养亲属抚恤金按照职工本人工资的特殊的比例发给由因工死亡职工生前提供主要生活来源、无劳动能力的亲属。标准为：配偶每月40%，其他亲属每人每月30%，孤寡老人或者孤儿每人每月在上述标准的基础上增加10%。核定的各供养亲属的抚恤金之和不应高于因工死亡职工生前的工资。供养亲属的具体范围由国务院劳动保障行政部门规定;

  3、一次性工亡补助金标准为48个月至60个月的统筹地区上年度职工月平均薪资。具体标准由统筹地区的人民政府根据当地经济、社会持续健康发展状况规定，报省、自治区、直辖市人民政府备案。河南省职工因工死亡,一次性工亡补助金标准为54个月统筹地区上年度职工月平均薪资,对属于抢险救灾、见义勇为工亡者,按60个月发给。

  4、伤残职工在停工留薪期内因工伤导致死亡的，其直系亲属享受本条第一款规定的待遇。

  5、一级至四级伤残职工在停工留薪期满后死亡的，其直系亲属能够轻松的享受本条第一款第(一)项、第(二)项规定的待遇。

  船舶修造、拆解生产场所须能满足制造、拆解相应等级船舶的要求，船舶修造企业须取得有关部门核发的资质证书和工商营业执照，拆船企业须取得有关部门核发的工商营业执照，并经有关部门许可，才可以进行拆船作业;不允许超出证书(许可)所核范围。

  按财政部《关于印发船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法的通知》（财建〔2015〕977号）、《关于船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法的补充通知》（财建〔2016〕418号）要求执行

  1.切割废气对大气环境的污染.船舶甲板、外板用油 漆常用铅的化合物如红铅、碳酸铅等作为防腐蚀剂.在拆船 作业中,高温切割使船板上的油漆燃烧,产生有毒烟雾,特 别是含铅蒸气,被长期吸入会引起人体蓄积性慢性铅中毒.

  2.电石废气对大气环境的污染.拆船厂目前仍使用 电石产生乙炔气体进行切割作业,电石废气中含有少量刺激 性硫化氢、磷化氢气体,被长期吸入会影响人体呼吸道健康。

  1、车管所大厅26号窗口领取并填写《机动车报废单》，同时提交行驶证复印件，机动车所有人身份证复印件，机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件（加盖公章）和代理人身份证复印件，如需保留原号牌需先将车辆交通违背法律规定的行为处理；

  2、车管所挡案室查挡审核《机动车报废单》，审核合格后电话通知领取《机动车报废单》；

  3、机动车所有人或代理人将机动车送交机动车报废回收企业，领取并填写《机动车注册、转移、注销登记\/转入申请表》，同时提交行驶证，机动车牌照，机动车登记证书（没有机动车登记证书的可以不交），机动车所有人身份证复印件，机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件（加盖公章）和代理人身份证复印件，《机动车报废单》；

  4、民警查验机动车，查验被报废解体机动车的车辆识别代号，确认车辆五大总成（车身\/车架，发动机，方向机，变速器，后桥）是否齐全，合格的由民警出具《机动车查验记录表》；

  5、车辆销毁要求，民警负责进口机动车，校车，中型（含）以上载客汽车，中型（含）以上载货汽车，专项作业车，低速汽车，挂车，危险货物运输车报废解体监销，其他车辆由报废回收企业自行销毁；

  6、车辆销毁后，报废回收企业出具《报废汽车回收证明》，由报废回收企业工作人员将以下资料送交车管所14号窗口办理机动车注销登记业务，《机动车注册，转移、注销登记\/转入申请表》，行驶证，机动车牌照，机动车登记证书（没有机动车登记证书的可以不交），机动车所有人身份证复印件，机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件（加盖公章）和代理人身份证复印件。

  废汽车拆解铁、废摩托拆解铁、报废倒闭企业铁、报废汽车、报废厂房、口废钢、其它废料、报废小车、废小车。

  废边角料、废钢板边角料、废钢筋、废槽钢、废轴承、废钢管、废工具、报废农机铁、废标准件、拆屋废钢、电力公司废铁、机械加工废钢、建筑废钢。

  废钢材、废钢板料、废钢板、拆船废钢、废模板钢、废模具钢、报废锅炉、报废矿山机械、报废生产线、废钢结构边角料、废工字钢、废企业检修铁、废机械制造边角料、项目完工废钢铁、乱钢筋、浇钢、生铁块。

  废角铁、废钢轨、废机械设备、矿山废铁、工厂废铁、废生铁、废机械生铁、报废减速机、废圆钢、废钢坯、废轧锟、废阀门、废水泵、报废机床、水泥厂废钢、机械制造厂废钢、重化工企业废钢；

  冶炼厂废钢、废锰钢、报废火车、报废工程机械、废汽车修理铁、报废货车、废货车重车、废工程车、工业废钢、拆解废钢、拆船料、钢筋头、工厂拆除废钢料、工厂余料、冲剪料。

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  船舶在高速行驶时什么占主导地位(航行时,风向对船只航行速度有很大影响)

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