上一年11月16日，全国第一个“斗极+内河船只导航体系”——江苏内河船只手机导航体系于正式注册。2023年，江苏方案再制成1000公里电子航道图，构建“一图在手、畅行内河”的江苏内河航运服务新形式。船只导航体系怎么改动大运河水运形式？2月28日，记者来到坐落宿迁的皂河船闸邻近造访船民。

  一边是骆马湖，一边是京杭大运河，皂河船闸就坐落这两者的交汇之处。2月28日下午2点， 有两艘货船正停在水面待闸，他们来自山东济宁，拉着满满一船的煤炭要前往镇江丹阳。还有多久能过闸，前面有多少艘船，过闸需求多长时刻，现在这些疑问船民通过检查手机上下载的江苏内河船只导航体系就能马上获悉。

  “现在咱们开船也能像开车相同方便了，翻开手机就能知道船开到哪儿了，离结尾还有多远，有几条航线能选，要通过几个船闸，哪里有服务区、码头、加油站或许垃圾站都显现得明明白白的，咱们这心里都更有底了！”船民盛光君跑了30年的船了，他慨叹，现在有了快捷的船只导航体系，“新科技+老经历”，现在开起船来轻松不少！并且有了导航体系，货主发来定位，能够直接在体系里查询不同的线路，挑选最快最快捷的航道。“时刻就是金钱，在路上的时刻少了，油钱就能省不少，大幅度的下降了咱们开船的本钱。”

  江苏作为水运大省，区域内河流很多，水运资源丰富，水运经济兴旺。除了国家主通道长江、京杭大运河、淮河穿越境内内地外，还有包含省际航道芜申运河、苏申内、外港线、长湖申线多条，江苏省共有内河航道总路程2.4万多公里，密度24.75公里/百平方公里，全省航道路程占长三角内河航道总路程的67%，占全国航道总路程的20%。在航道散布密布，水上交通扑朔迷离，通航船只很多的情况下，内河船只飞行大多依托经历驾驭，缺少高精度定位和随同式导航服务，既存在必定飞行安全危险，也影响江苏省干线航道网通航功率，开发建造内河船只手机导航体系成为广阔船民的热切期盼。

  其实早在2021年3月，宿迁市港航工作开展中心结合“我为大众办实事”实践活动，首先启动了内河船只导航体系开发项目，在水运斗极定位、虚拟航标、三维电子航道图等技术上完结了开创性使用。自2022年起，江苏省交通厅港航中心全面加速全省干线航道电子航道图建造脚步，完结京杭运河江苏段全线电子航道图制造，其他干线公里电子航道图制造，全省累计建成2500公里电子航道图，这都为推动全省航道才智服务体系建造打下了创造性根底。

  上一年11月16日，全国第一个“斗极+内河船只导航体系”——江苏内河船只手机导航体系于正式注册。该体系集高精度导航、水上交通预警和归纳快捷服务于一体，不仅仅能够及时供给临跨河建筑物、水上服务区等信息，供给科学飞行途径规划，下降船只飞行本钱，削减船只磕碰等事端，改进内河航道服务，还能协助航运企业和船员了解航道等级、航道标准、通航才能，避开断航航道、水下碍航物，合理挑选锚地或许停靠水域，优化内河运输安排，进步内河航道根底设施服务才能。2023年，还将再制成1000公里电子航道图，构建“一图在手、畅行内河”的江苏内河航运服务新形式。

  通过推行，渐渐的变多的船民在自己的手机上安装了APP，享用“才智港航”带来的便当，现在该体系下载量挨近6万，每日在线人，这既为年青船员处理了“开船难”的问题，也为广阔船民在安全上又加了一道稳妥。