近来，在珠海市金湾区制作场所，恩平20-4渠道上部组块精准就坐落“海洋石油278”船的规划方位，成功改写我国海洋油气渠道组块横向滑移装船分量新纪录，标志着我国半潜式自航工程船横向装船成套要害技能获得新打破。

  船只运送是大型钢结构物从陆地运往海上的仅有途径，而滑移装船是整个运送环节的要害一步。相较于遍及选用的纵向滑移装船形式，横向装船不只要考虑潮汐等外因，更需项目团队精准搬运载荷，保证船体平衡。此次横向滑移装船上船时刻用时8.5小时，较纵向滑移装船提高功率50%，仅缩短滑道就可节省钢材1000吨。

  据悉，本次装船的恩平20-4渠道上部组块主体长95米、宽38米、高65米，分量达15463吨，所用钢材可制作1艘中型航空母舰。作为具有钻井、出产、日子等功能的综合性钻采渠道，该渠道规划为恩平15-1油田群中原油日处理量最高的出产渠道。

  海油工程总包项目组司理盛向明和记者说，“此次装船危险最大的环节是组块重心行将移动到驳船中线的时分，每行进一步，船只都会发生很大的横向歪斜”。装船现场，项目团队每行进2厘米，就停下来从头调载一次，严控组块重心方位，到达重力和浮力的平衡，保证歪斜度满意规划要求。

  本次装船的恩平20-4渠道上部组块方案于5月中旬以动力定位浮托的方法施行海上装置，项目团队针对南海海况恶劣、作业窗口少纵即逝等特色，投用全球首艘带动力定位的5万吨级半潜式自航工程船“海洋石油278”，自主施行我国首例动力定位浮托装置，将推进海上超大型渠道装置技能及作业才能完成新打破。