印度次大陆上的拆船厂继续以500多美元的高价报出，虽然夏日和传统季风时节现已到来，但该拆船商场并没有降温的痕迹。

  全球最大的作废船只现金买家GMS的最新陈述多个方面数据显现，拆船价格比过去一年翻了一番，到达创纪录水平，或许很快就会打破600美元大关。

  该公司指出：“自2008年令人兴奋的商场以来，咱们从未见过如此安稳的拆船价格水平。调查这种趋势会继续多久将是一件风趣的工作，许多分析师猜测，现在正在进行的‘超级周期’或许会在今年年底前的某个时刻点完毕。不管对船东仍是现金买家来说，(商场)终究都或许在其时堕入动乱。”

  GMS表明，拆船厂仍会将要点放在油轮和近海移动设备上，由于干散货船和集装箱船船东正充沛享用牛市。但是，业界的人表明，跟着监管的影响(尤其是对老船的监管)，状况或许会改动。世界海事安排的压载水装置要求和碳强度目标合规仅仅其间的两个。

  GMS表明，印度买家仍落后于巴基斯坦和孟加拉国，新买卖现在仍处于暂定状况。与此同时，孟加拉国已进入防疫严厉封闭，办公室封闭，居民被奉告不要脱离自己的家，此举旨在避免德尔塔变异病毒的传达。

  巴基斯坦买家现在处于领头羊，他们为集装箱船付出的典型价格是每ldt 580美元；油轮在此基础上少十美元；散货船再少10美元。

  与此同时，GMS称土耳其的拆船价格“安稳”，三种船型的价格一般分别为300美元、290美元和280美元。