在远东庆祝阴历新年期间，船东的交给和拆解处于低迷状况。在此布景下，拆船价格水平再次上涨。

  跟着老旧油轮退出船队，不断上涨的废钢价格已挨近700美元/吨。据音讯称，因为拆解吨位依然稀缺，拆船的价格将每周上涨15美元/吨。

  值得一提的是，该船于2014年由BULL公司以1230万美元从德国Bernhard Schulte公司购买。运用8年后，拆船的价格依然可以抵达1000万美元。

  拆船经纪人Ed McIlvaney表明:“本周买卖频频，许多船被投放到拆船商场，很快就被买家抢购一空。”

  Ed McIlvaney弥补道:“最近一周，拆船活动每天都在变强。现在，最活泼的国家是孟加拉国。有很大的或许性在不久的将来，咱们会发现前面说到的“非洲公牛巴布亚”将抵达他们的国家。”

  一起，听说两个买家正在抢夺新船公司旗下的VLCC“新创意号”，该船建于2002年，载重量抵达29.8万吨。新航运公司于2016年以2830万美元从NYK航运公司收买了该公司。

  风闻拆船的价格高达660美元/ldt。现在巴基斯坦赞同以661美元/吨的价格进行买卖，总金额为2650万美元。

  经纪人表明，其他旧式油轮本月也有更高的价格。4000吨“MR1 Chemtrans Rugen”(2001年制作)在新加坡成功买卖，价格为635美元/ldt，VesselsValue渠道估量其收回价格为570万美元。

  孟加拉国的船舶收回商以642美元/吨的价格购买了印度尼西亚船东瓦鲁纳·努沙·森塔纳(Waruna Nusa Sentana)的4.6万吨“河马”(建于1997年)。

  McIlvaney表明，印度国内钢材商场继续走强，拆船价格继续上涨，VLCC收回价格升至590美元/ldt，较上星期上涨5美元/ldt，未来几周价格水平或许迫临700美元关口。

  本周，印度发布了2022-23年的预算和政府方案，这将进步国内基础设施(包含修建、路途和铁路等商业范畴)的生产率，这为当地钢铁终端消费需求供给了一些潜在的中期支撑。

  但现在印度的拆船价格水平低于孟加拉国和巴基斯坦，孟加拉国和巴基斯坦的VLCC拆解价格分别为650美元/吨和640美元/吨，较上星期上涨了10美元/吨。假如拆船商场的吨位供给依然有限，未来几周价格仍或许进一步上涨。

  拆船公司GMS现在报价约650美元/ldt，另一家Best Oasis公司表明，印度拆船的价格不停地改善革新高，但卖出的船舶很少。

  印度国内钢铁终端消费需求正以史无前例的速度增加，这使得买家在与巴基斯坦买家竞赛时处于有利位置。可是因为种种原因，孟加拉国在价格上十分有优势。回来搜狐，检查更加多