2018年11月8日至9日，全国设备办理先进表彰大会在北京人民大会堂隆重召开。公司获评第十一届“全国设备办理优异单位”，三公司李建坤荣获“全国设备办理优异作业者”荣誉称号。

  李建坤从事船只办理作业22年，自2014年头调入三公司船只分公司以来，他推出一系列船只办理举动，使老旧船只占比70%以上的三公司接连四年坚持船机完好率、利用率均达85%以上，自修产量年坚持达100万元左右，为分公司开辟新式商场、抢占运营份额供给了坚实的设备确保，成功扭亏为盈。

  坐落在大连北良码头基地的三公司船只分公司，现已走过63个春秋。作为传统型的专业性基层单位，分公司担负着办理三公司水工出产中心设备的重担，但由于船只老龄化严峻，修理费用占去出产本钱大部份额，分公司成了“赔本老大难”。

  “为什么办理上不去，本钱下不来，认识最要害！”李建坤谈起初到船只分公司时的感触说。“企业就跟自己家相同，家里的车老了旧了，总不能说换就换，得想方设法保养，让它既省钱又能坚持最佳状况！”

  船只分公司巨细船只40多条，船员近400人，岸基人员50余名。让这支巨大的部队短时间内改变风格并不是特别简略，一个是捉住领导船员这个要害少量，别的则是直观有用的经济手法了。

  “兵熊熊一个，将熊熊一窝！领导船员作为家长，有必要好好打样。再配上长效经济影响，就可以事半功倍。”

  李建坤带着自己的主意与班子成员们反复研究，决议用最直接的经济手法作为革新的榜首把刀。2015年职代会上，分公司初次修订颁布了《危险抵押金考评暂行办法》，对不相同的等级船只的一、二级领导船员施行危险抵押金挂钩查核机制，从星级查看、作业绩效和使命完成度三方面考评，每半年一次，作为完成危险抵押金的重要依据；一般船员则前进自修奖，人工费占比再前进20%。

  办法看似简略，却在船员部队中激起不小浪花，咱们对从未有过的危险办理手法有疑虑，但方针史无前例地共同——交的钱只要赚回来才不赔本。

  方针共同，心就往一处使。“曩昔是干不干活奖金没多大不同，那谁爱干啊！现在想着危险抵押完成和自修奖，盼头比曾经多了，咱们心气也足了！”交工22船长李辉说。

  “修船变成机务部分自己的事，坏了就喊机务修，船上坐等靠的思维很严峻，不论岸基仍是一线，咱们遍及没有预防性修理的认识。总是亡羊补牢，而不是有备无患，这对老龄化船只是很危险的做法！”李建坤对其时船机修理的批判言必有中！

  分公司船只大都已运用20年以上，相当于人的60多岁。假如总是出了问题再修，那么轻则伤筋动骨，重则不可救药，修理精力和本钱都难以预估和操控。

  深化精准剖析多年修理事例、本钱和设备现状后，李建坤学习世界先进的TPM系统，推行全员预防性修理维护机制。“定时给老设备做体检，查危险，把问题消除在萌发阶段，让认识、举动双双靠前。”这便是李建坤在船只办理革新中对员工提出的第二条“家规”。

  要做到认识和举动双靠前，岸基部分和一线船只之间有必要互动杰出，尤其要发挥好机务员的枢纽效果。为此，他创始机务员“施工员办理”方式，把船只分组，以主办项目的方式颁布机务员办理、辅导及教育等归纳权限，每天记载修理的施工日志，具体反映船只维护的痕迹，一起交纳危险抵押金确保权力结合，谁主管谁负责，定时查核评分，充分调动机务员自动作为的积极性。

  “这种切块包干的做法特别鼓励咱们机务员，一个是作业范围十分明晰，不像曩昔要么都管，要么都不论，不知道如何关；再便是有种竞技性，咱们都交了抵押金，要是的差，年末必定比你拿得少。那哪行，就得好好干！”机务员刘群庭对这种新式办理方式由衷必定。

  完成认识、举动双靠前之后，李建坤开端着手处理第三个问题，“好的一向特别好，差的一向特别差。这种安稳不正常，有必要缩小‘贫富’距离！”

  不只会修船，更要会管船。至于怎样管，不管巨细新旧，一概看齐四星级规范！查看小组专项催促，一月一地，每半年评比星级，优异者颁布流动红旗，靠后者通报批判，挂钩危险抵押完成。办法施行后，分公司四星级船只由从前的最多6艘增加到15艘左右。

  “这项办法及时阻止了一些老船员破罐子破摔的思维。说实话，谁不想前进呢？咱们旧船也是孩子，也期望有人管着你、时不时骂骂你，孩子好了爸爸妈妈脸上也有光啊！”交工78船长王行国谈起获评四星级船只，口气里透着异样的骄傲。