位于舟山六横岛的鑫亚船舶修造有限公司是中国民营修船厂里顶级规模的船厂。这里，有许多国内外的货运巨轮正排队检修和改装。

  因为巨轮船体更大，系统更复杂，维修时间会更长。船家把修船的工人师傅称为“修船人”，由于活儿多，大部分“修船人”一个月只能休息三天。

  26岁的刘家栋能够和外国货轮熟练对接，把资料翻译成中文，并成为公司最年轻的主管。他表示，来维修的船只多了，船厂的效益也好了，收入也上去了。

  现在，国外疫情形势严峻，因此对国外货轮的防控要求很严格。也正是由于国外的疫情，很多船厂都停工，所以到了2020年下半年，慢慢的变多的维修订单转到国内。

  浙江省舟山市鑫亚船舶修造有限公司修船技术主任 王元波：很多船都是提前半年就开始做报价预约，一是因为订单比较火爆，其他的还有以前还没改完的，2020年订单大致是这样。

  鑫亚船厂的订单在半年前就排满了一整年，而这些“修船人”越忙，说明海运量越大。据海关消息，2020年1至11月份，浙江省进出口总值已经迈上了三万亿大关。

  记者在采访中了解到，由于巨轮维修时间长，因此船家在修理的半年前就要提前下单。而且维修价格很高，只是小型维修或常规保养就需要10万美元，像脱硫塔改装通常要几百万美元。

  浙江省舟山市鑫亚船舶修造有限公司修船技术主任 王元波：常规保养，像2020年偶尔还会有脱硫塔、压载水改装这种工程，目前估计90%以上是外籍船只。

  由于2020年实施了国际船舶脱硫标准，大型航运公司纷纷迎来修船大年，鑫亚船厂的年修船量在2020年突破了400艘。而“修船人”越忙，说明海运量越大。

  舟山出入境边防检查站执勤一队队长 王生平 ：到2020年9月份的时候，船舶进出港数量达到了峰值，到港船舶的数量达到日均70艘左右，同比增加了40%左右。

  截至2020年11月底，宁波舟山港总体进出港船舶数量是2060艘，同比增加了16.4%，预计全年能够实现2870万的集装箱吞吐量。

  宁波舟山港股份有限公司业务部调度中心主任 罗科杰：目前来看我们出口的形势是比较良好的，国际的中转包括本地的出口，实现同比增长幅度较大。

  据了解，从2020年1到11月浙江省数据分析来看，浙江省进出口已经迈上了三万亿大关，同比增长了16.3% ，其中出口2.27万亿，同比增长了9.6%。返回搜狐，查看更加多