7月31日，已是120岁“高龄”的秦皇岛南山头灯塔如约亮起，当天由我国自主研发的北斗三号全球卫星导航系统正式开通，这座百年灯塔也随之正式并入北斗系统，有效提升了航标管理与助航服务的智能化水平，提高了航海保障能力。

  自古以来，海洋在人类社会持续健康发展与日常生活中发挥着重要的作用，如进行渔猎、商贸及对外交流等海上活动，但复杂的海况也会对海上航行安全造成威胁。在这种环境下，各种航标（即助航标志）应运而生。

  由于生产技术的局限性，先民们往往选择自然界中已经存在的事物作为标志物，如各种山峰或礁石都有机会成为航海者们的“导航员”，而这些用来指引方向的自然物就被称作“自然航标”。

  福建沿海海岸线漫长，且岛屿众多、礁石密布，经常有船只迷失方向或触礁沉没。为了改变这一状况，先民们将一座座高耸如云或形状奇特的山峰（如灵通山、洪山、梁山等）作为标志，以此来辨别航路。

  明代郑和七下西洋期间绘制了一份珍贵的航海图，一些具有标志性的山峰、岛屿及礁石等都被涵盖进去，其中便有为通过福建沿海的危险地带，利用沿海的山峰礁石标记出的安全航线。

  随着海上交通的慢慢地发展，单纯依靠自然航标已经不能够满足海上安全航行的需要，人们在山头或岛屿上进行建造人工航标，指引、帮助船只昼夜航行。

  古代的人工航标大概能分为四类：一是刻石示警，在危险水域上的岩石刻上警示标语；二是立标指浅，在浅水处树立标杆、旗帜等指示物，防止船只搁浅；三是烽火引航，在山上“昼则举烟，夜则明火”，引导船只进出；四是宝塔航标，利用沿海一些寺庙的塔作为航路中的指标。

  随着大量先进的技术被引入到航标的建设和管理中，航标技术的持续不断的发展也为航标赋予了新的内涵：航标是为各种水上活动提供安全信息的设施或系统。

  现代航标涉及光学、声学、水道测量学、建筑与构造、自动化技术、电子技术、计算机技术、航海技术和无线电导航等多学科知识，种类非常之多，通常按工作原理分为视觉航标、音响航标与无线电航标三类。

  视觉航标，顾名思义就应该直接目视观测到的固定或浮动的助航标志，广泛设置于港口和内河，具有易辨认的形状与颜色特点，是一种最重要、最基本的助航标志，包括灯塔、灯桩、灯浮标、灯船和浮标等。

  音响航标，即依靠产生的音响传递信息以引起航海者注意的助航标志。在能见度不良的时候，音响航标可以发出具有一定识别特征的音响信号，使海上航行船舶知道其大概方位，起到危险警告的作用。音响航标包括雾锣、雾钟、雾号、雾炮等。

  无线电航标是利用无线电波传送信息为船舶提供船位测定及导航功能的助航标志，与视觉航标相比具有更大的覆盖区。无线电航标又可分为定位系统（如全球定位系统GPS、差分全球定位系统DGPS）、参考系统（如电子海图系统ECS、海图标绘仪）及信息服务（如船舶交通服务VTS、船载自动识别系统AIS）三类。

  随着科学技术的不断推进与发展，航标的科技含量与现代化程度也将逐步的提升，并为国家航运事业的蓬勃发展打下坚实基础。

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