3月29日，跟着长江口南槽航道96座导助航标志调整和设置作业的完毕，该航道管理一期工程的第一阶段帆海保证工程满意收官，这也标志着南槽航道现已具有5000吨级船只满载乘潮双向多线万吨级船只减载乘潮通航和大型空载船只下行乘潮通航的才干。

  长江干流经三级分汊，构成四个入海口，其间的第三级分汊构成了一北一南两个航槽。现在，北槽现已建成12.5米长江口深水航道，是长江口的主航道。南槽航道作为长江口的重要辅道，是中小型船只及浅吃水大型船只进江出海的首要通道。

  跟着进出长江口船只数量日益增多，南槽航道通航密度渐渐的变大，均匀每日流量已达1000余艘次。但受航道水深约束，部分船只有必要候潮才干通行，且航道内特别是九段沙戒备区邻近水域存在流动性浅点，船只停滞险情时有发生。

  为加速交通强国建造，活跃构建沿江归纳立体交通走廊，补齐水运基础设施短板，在交通运输部和上海市人民政府的一起推进下，长江口南槽航道一期工程于2018年末正式发动。

  据悉，南槽航道通过疏浚后，由海事测绘部分进行单波束交工丈量和多波束全掩盖扫海丈量，已承认满意船只通航的要求。

  “咱们此次在对长江口导助航标志进行严重调整的一起，也将同步更新长江口水域的海图数据，这也是咱们依照长江口‘一主两辅一支’航道系统整体设计，继长江口深水航道管理工程后，施行的又一严重帆海保证工程，将有用缓解长江口深水航道的通航压力，提高长江口整体的通航功率和归纳保证才干。”东海帆海保证中心副主任、总工程师刘嘉华介绍。

  据了解，东海帆海保证中心此次共派出6艘航标作业船只，完结96座灯浮、灯船、虚拟航标等各类导助航标志的调整和设置，一起完结长江口南槽航道三幅海图的调整。

  本年6月前，该中心还将在南槽航道新建19座导助航标志，其间4座具有水文生态环境监督测定功用，供给导助航服务保证航道疏通的一起监测九段沙湿地自然维护区水域的水文生态环境，为上海国际航运中心建造、长三角区域一体化开展和生态维护奉献帆海保证力气。