行将开端的朝觐活动以及东南亚季风时节的到来给孟加拉、印度以及巴基斯坦等地的拆船商场带来负面影响。

  而巴基斯坦方面，因为2016年2017年拆解船只时曾接连发生爆炸/火灾事故，该地的油轮拆解作业一度被叫停，后通过整改后得以康复。但德国船东Dr Peters旗下一艘名为DS Vada的船在拆解过程中再次发生火灾，引起当地政府关于拆船厂安全功能条件的注重，因而政府推延发放拆解油轮船只答应的时刻。

  现在东南亚拆船商场的拆船价格根本维持在散货船USD400–415/ldt，油轮USD420–430/ldt。

  土耳其方面，因为里拉价值降低，拆船厂不得不付出更多的钱来购买船只，按捺了买家的食欲。该地商场的拆船价分别为散货船 USD280/ldt，油轮USD270/ldt。

  一起，现在干散货商场处于可谓近几年来的“炽热”好时段，现在BDI在1700点高位震动，简直一切的干散货船东均处于盈余区间，因而干散货船东们现在拆船的志愿并不高。而油轮方面，尽管本年的拆解量创下了1980年以来的峰值，但上半年以来拆解速度是有所放缓的。

  此外，因为我国政府关于环境保护问题的注重，从2019年1月1日起，老旧船只将会同其他被制止进口的废旧物品相同被制止进口。有必要留意一下的是，因为价格上的下风，导致现金买家以及船东们挑选其他拆船商场，一些我国拆船厂现已处于关门阶段。

  近期，我国拆船厂的各船型拆船价格大概在150-170USD/ldt之间。回来搜狐，检查更加多