苍茫海面上，英国皇家水兵数艘军舰渐成合围之势，一道道火舌向圆心会聚，“俾斯麦”号渐渐淹没。

  其时，为“俾斯麦”号战列舰护航的一艘德军U型潜艇就在邻近海域。艇长沃尔法特在他的航海日记里写下这样一句话：“我能为‘俾斯麦’号战列舰做些什么呢？我离它那么近，却什么忙也帮不上。”

  其实，相同道理也体现在“俾斯麦”号战列舰和纳粹德国的命运上。当布洛姆·福斯造船厂堕入一场非正义的、注定要失利的战役中，一艘再强壮、再耀眼的舰艇，也只能被前史的车轮碾压而过。

  1943年7月，盟军建议“蛾摩拉”举动。数天时间里，3000余架飞机向汉堡投下9000多吨炸弹，布洛姆·福斯造船厂成为一片废墟。

  二战后，德国反躬自省，声称对战役结果“全面承当相应的职责”。布洛姆·福斯造船厂也将仅剩的设备撤除、将职工斥逐。

  1950年，依据《波茨坦协议》，布洛姆·福斯造船厂被获准从头“倒闭”。造船厂以127名工人、48名工程师的部队启新。16年后，凭仗深沉的技能沉淀，布洛姆·福斯造船厂已扩大至7300多名职工。

  怎么能在日趋饱满的海外军贸市场上“分一杯羹”？面临英国BAE集团这样微弱的对手，布洛姆·福斯造船厂领导层苦苦思索后，终究挑选本钱抢先战略。一个由他们首创的模块化造船理念——MEKO应运而生。他们决议把军舰由单一系统拆分红船体、动力、配备等多个模块。与传统造舰比较，“拼”出来的MEKO战舰有多方面优势——

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