跟着2022年下半年运价继续大降，2022年集装箱船二手船成交量和船价也同步暴降。

  依据Alphaliner在1月11日发布的最新陈述，2022年集装箱船二手船商场共出售了295艘船95.03万TEU，比2021年下降了49%，从运力上来看比较2021年创纪录的204万TEU更降低了53%。

  在上一年年头替代马士基成为全世界最大集运公司的地中海航运，仍然是二手船商场上最活泼的买家，2022年全年地中海航运合计收买了92艘42万TEU的二手船，占全球成交量的44%。排名第二的是达飞轮船，收买了31艘10.25万TEU。

  相反，非运营船东在二手船收买商场上显着缺席。SFL Corp在上一年9月收买了Goto Shipping的2艘2500TEU环保规划新建支线大非运营船东参加的仅有买卖。

  Alphaliner指出，因为运价在2022年下半年急剧下降，集装箱船二手船买卖量和价格也成份额削减。作为比照，地中海航运在2022年10月支付了8500万美元收买8800TEU集装箱船“Northern Jasper”号（建于2010年），而四个月前其姐妹船“Northern Jupiter”号以高达1.33亿美元的价格出售给了马士基。

  Alphaliner的多个方面数据显现，建于2007年的经典巴拿马型集装箱船现在价值仅为2000万至2500万美元，而在2022年5月此类船只价格超越7000万美元。

  Alphaliner表明，因为巨大的手持订单量导致的运力过剩火烧眉毛，船价远景不太可能在短期内得到必定的改进。因而，对那些原本因船价过高而被扫除在商场之外的买家而言，有几率存在新的收买时机。较小的区域性集运公司和一些非运营船东在未来几个月可能会变得更活泼，而像地中海航运这样的大型买家也会经过有挑选的收买继续活泼在商场上。

  展望2023年，美国的通胀率和利率双高连累商场添加，加上欧洲的能源危机，恐引爆全球经济衰退，形成货运需求随之下降。此外，商场繁荣时期很多订货的新船连续交给，航运业可能会掀价格战。

  分析师估计2023年运力过剩将是商场常态。今明两年新船交给量暴增，2023年新增运力240万TEU，船队增幅8.2%，而需求预估仅添加2.7%；2024年新增运力更到达280万TEU，船队增幅8.5%；2025年的新船交给量很可能也将超越170万TEU，创下前史第三高纪录。分析师表明，未来船公司必定要自发性操控铺位，才干稳住运价。

  2022年全球二手船商场连续2021年炽热行情，依据克拉克森统计数据，全年二手船成交2329艘、13377 7万载重吨、569 9亿美元，成交金额为前史顶配水平，艘数与载重吨规划均位列前史第二。...2023-01-04 08:38:14

  2022年第四季度，一切船型和船龄的集装箱船买卖价格呈继续下降趋势。多个方面数据显现，本年二手箱船买卖量逐季下降，到现在，第四季度仅成交25艘，同比下降了约81%。...2022-12-26 16:14:00