因为部分船东对老旧集装箱船的爱好浓厚，我国台湾集装箱班轮运营商万海航运（Wan Hai Lines）此前出售的几艘可拆解船只已被抢购，继续投运。

  万海航运在本年6月出售的集装箱船分别为：2000年制作的“万海231”号、2001年制作的“万海261”号、“万海262”号和“万海263”号，以及2002年制作的“万海265”号、“万海266”号和“万海267”号，每艘船只载箱量约1,700 TEU。

  据外媒The Loadstar称，其时万海航运表明，与 2 月份收回的 10 艘旧船不同，这些船或许会被出售用于拆解或进一步买卖。

  而近期万海公司的一位发言人表明，这些船终究并没有被出售用于拆解，而是以二手方式完结出售（私家买卖）。除这六艘船之外，另一艘 2001 年制作的“万海 261”号也在早些时候被出售。

  集装箱班轮数据供给商Linerlytica在一份陈述中表明，印度 Abrao 集团收买了1,662 TEU的“万海267”号，并将其更名为“Abrao Cochin”。该船是Abrao旗下的首艘船只，估计将用于印度交易，其商场价值为 718 万美元，而其作废价值为 466 万美元。

  Linerlytica称，而在更早前，一位我国买家收买了“万海 261”号，收买价格约为700万美元，较作废价值高出约200万美元。该买家是注于东亚-俄罗斯远东地区航线的新运营商之一，在收买“万海 261”号后已将船只更名，并投入我国-波罗的海航线。

  依据船视宝为海运圈聚集供给的船只AIS数据，“万海265”号8月4日以来一向停靠在香港邻近海域，“万海 263”号现在在舟山长宏世界船厂，或许在修理或保养。而“万海 262”号和“万海 266”号仍由万海航运运营，但估计将在 8 月底前撤出。

  非主流运营商的购买爱好保证了箱船作废量仍低于预期。Linerlytica称：“对旧吨位的激烈购买爱好使拆解率保持在十分低的水平，本年到现在为止，仅有 59 艘船，112,670 TEU被拆解。”

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