曩昔一周，印度在拆船商场上表现出极大的爱好，阿朗集装箱船拆船价格打破了600美元/LDT大关。

  据新加坡船只生意商Star Asia Shipbroking音讯，在到9月24日的一周内，共有4艘船只被出售拆解，包含2艘集装箱船、1艘杂货船和1艘多用途船。

  其间，多用途船“MSC Maria”轮被以547美元/LDT的价格送拆，该船船东为MSC；建于1988年的杂货船“Angel-A”轮被出售拆解，拆船价格为500美元/LDT，该船船东为一家俄罗斯航运公司；1993年制作的集装箱船“Gss Yangoon”轮被以530美元/LDT的价格送拆。

  最为引进注视的是韩国船东长锦商船（Sinokor Merchant）将旗下“Fortune Trader”轮（建于1994年、1432TEU）以612美元/LDT的价格出售拆解，该公司在两周前送拆另一艘集装箱船“Sinokor Vladivostok”轮（建于1998年、834TEU）的价格为588美元/LDT，这表现出集装箱船拆船价格的显着上涨。

  全球最大现金买家GMS在最新周报中确认了“Fortune Trader”轮和“MSC Maria”轮的买卖，并弥补了一艘我国巴拿马型散货船（建于1995年、71,250 DWT）被以475美元/LDT的价格被出售拆解。

  Star Asia Shipbroking表明，上星期印度次大陆拆船商场反应各不相同，印度阿朗价格显着飙升，而孟加拉国则相对安静。与此同时，巴基斯坦正预备经过银行信用证配给准则购买更多船只，但现在其已发现与印度比较拆船价格并无竞争力。在船只供给方面，因为运价的上升，干散货商场动态突发改变，给业界预期泼下冷水。不过，集装箱最近成为了头条新闻，但还不足以满意阿朗的收回需求。

  “上星期早一点的时分，印度国内废钢价格大大上扬，引发商场广泛重视，这主要是该国需求显着地增加的推进。600 美元/吨的心思关口已被打破，一方面也得益于印度制造业、建筑业和出口部分的需求均有所增加。通常情况下，集装箱船因钢板和重型螺旋桨的等级而遭到收回商的喜爱。整体而言，现在印度商场发展势头微弱，很多拆船商重燃爱好，预备再次热心参与商场。”Star Asia Shipbroking总结道。

  拆船商场仍面对杂乱的局势。船只生意公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中表明，印度国内需求不高，因而报价水平较低。巴基斯坦商场略有起色，一些拆船厂正重返商场，开端接入船只，但改变有限。...2023-08-30 15:27:50

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