2020年我国外贸逆势增加，从订单延期到订单康复，再到海外订单暴升，走出一条V形曲线。外贸订单暴增也带旺了船务事务。

  在浙江舟山，修船厂的生意非常兴旺，许多海外船只都在排队等候进港修补保养。船家把修船的工人师傅称为“修船人”，由于活儿多，大部分“修船人”一个月只能歇息三天的时刻。

  记者在采访中了解到，由于巨轮修补的时刻长，因而船家在修补的半年前就要提早进行下单。并且修补价格很高，仅仅小型修补或惯例保养就需要10万美元，像脱硫塔改装一般要几百万美元。

  “越杂乱的船，保养越贵。假如仅仅一般保养，10万美金起步。”跟修船打了10多年交道的王元波说。记者从宁波北仑坐轮渡抵达舟山六横岛，只见船坞吞吐，吊塔树立，横亘在眼前的数艘恢宏巨轮着实让人吃惊。

  王元波在鑫亚作业16年，现已习惯了日复一日的作业——每天早上7点半，六横岛上朝霞满天，他们便开端了一天的叮叮咚咚，而晚上9点多，他们还围在一块，开会讨论修补中遇到的问题。

  他曾取得舟山首届“船只工匠”提名奖，介绍起各色船只，如数家珍。“由于船体巨大，体系杂乱，保养价格天然贵重。保养时刻大概是五六天，长一点，半个月。”

  巨轮修补和一般船只不同，有必要提早半年左右预定。“上一年修了300多艘，本年最少400艘，全世界什么船都有。”王元波戏称自己的船坞为“世界船只修造4S店。

  “修船人”越忙，阐明海运量越大。 到2020年11月底，宁波舟山港整体进出港船只数量是2060艘，同比增加了16.4%，估计全年可以完成2870万的集装箱吞吐量。

  记者从杭州海关了解到，从2020年1到11月浙江省数据剖析来看，浙江省进出口现已迈上了三万亿大关，同比增加了16.3% ，其间出口2.27万亿，同比增加了了9.6%。